ثلاثون كيلومتر الى الجنوب الشرقي من الرياض يقع أحد المعالم الجيولوجية الشهيرة التي يؤمها العديد من الناس بكافة توجهاتهم الاستكشافية والكشتية والسياحية لمشاهدة هذ التكوين الفريد والمميز
هذا المعلم الذي يعرف بأسم كهف عين الهيت او كهف هيت يعتبر أحد اشهر واغرب الكهوف في تلك المنطقة وغرابته تكمن ليس فقط في حجمه وشكله، بل ايضا في كيفية تكونه. حيث تشير الرويات المتداولة بأن كهف الهيت تشكل بفعل اصطدام نجم بأسفل أحد الجبال قبل آلاف السنين
بغض النظر عن كيفية تشكل هذا الكهف فهو بحق معلم يستحق المشاهدة سواء للكشاته او المستكشفين او حتى السياح، لكن يضل التساؤل قائما لدى بعض المهتمين والباحثين ،وانا منهم، عن الحقيقة في كيفية تشكله
فعندما قمت بزيارة موقع الكهف في الثامن عشر من اكتوبر 2023 ومشاهدته على الطبيعة وعلى الرغم من شكله المميز وموقعه الفريد أسفل سفح أحد الجبال المرتفعة نسبيا وامتلائه بالمياه، الا انه تولد لدي الاستنتاج التالي المبني على معلومات عامة ومشاهدة مواقع مشابه وليست ادلة علمية
اولا يجب ان ندحض او نصحح الرواية التي تقول بأن الكهف تكون بفعل ارتطام نجم. ففي علم الفلك هنالك فرق بين النجوم والكواكب والنيازك والشهب. فالشمس على سبيل المثال تعتبر نجم والارض كوكب. فعندما يرتطم نجم كالشمس بكوكب كالارض، فلك ان تتخيل ما يحدث من دمار للأرض وليس فقط تشكل كهف. لذلك لو سلمنا برواية ان كهف الهيت تشكل بارتطام جرم سماوي، فمؤكد لن يكون نجما بل نيزك او شهاب كما حدث في الربع الخالي في موقع الحديدة او ام الحديد حيث ارتطم نيزك مشكلا حفرة كبيرة جدا والجزء الاكبر من ذلك النيزك موجود في احد متاحف الرياض
ثانيا وبنائنا على معلومات ومشاهدات ورحلات استكشافية سابقة، فأن كهف الهيت لا يعدو انه دحل او كهف كأحد الدحول او الكهوف المنتشرة في الصمان و هضبة نجد مثل دحل السبسب و ابو الهول وابو الجرفان وابو عربانه لكن كهف الهيت يتميز بكبر حجمه ووجوده اسفل احد الجبال مباشرة. اما سبب وجود تلك البحيرة الصغيرة داخله فذلك بفعل تجمع المياه الجوفية والامطار كون الكهف يقع في منخفض ارضي
اما بخصوص الرحلة فكانت نموذج للرحلة والمغامرة الاستكشافية والترفيهية الممتعة التي اتاحت لي فرصة مشاهدة معلم جيولوجي وسياحي شهير وابرازه للمهتمين من خلال التصوير والتعليق، كما تضمنت الرحلة التخييم ليلة واحدة في محيط منطقة الكهف في اجواء رائعة
لهفة الكشاته ومحبي البر للأجواء المعتدلة والشتاء لا تقل عن لهفة اصحاب الحلال والبدو، بل نستطيع ان نقول انها اكثر لأنها الفرصة الوحيدة المتاحة للاستمتاع بالمناطق البرية من منطلق ترفيهى اختياري
فما ان تبدأ الاجواء بالاعتدال وتنخفض درجات الحرارة نسبيا حتى يبدأ هواة البر والكشاته بالاستعداد ووضع الخطط للقيام برحلات ترفيهية واستكشافية كل بحسب اهتماماته وميوله
من المناطق القريبة والمشهورة للكشتات تلك الواقعة غرب عريعرة واطراف الصمان. فهذه المناطق على قلة المسطحات الخضرة في هذا الوقت من السنة، الا انها تتمتع بطبيعة جغرافيه مشكلة من هضاب وجبال وصخور والقليل من المسطحات الرملية. كما يوجد بها بعض المغارات والكهوف الجميلة تنفع كمصدات هوائية وملجأ من حرارة الشمس اضافة الى التجاويف الارضية/الدحول. لهذه الاسباب وللاستمتاع بهدوء الصحراء، فقد كانت تلك المنطقة هدف رحلتنا الخاطفة لمدة ليلة واحدة بتاريخ الثامن من اكتوبر 2023 والمكونة من ثلاث سيارات
انطلق المشاركون من الدمام والاحساء بعد ظهر الاثنين ليتم اللقاء الساعة الثالثة في عريعرة. بعدها انطلق المشاركون من عريعرة بأتجاه الغرب في طريق صحراوي وقبل غروب الشمس تقرر التخييم في احد الوديان الصغيرة التي تحيط به بعض التشكيلات الجبلية الرسوبية التى تكثر في تلك المنطقة
بعد اعداد وتناول العشاء تلك الليلة، امضى المشاركين ليلة ممتعة في الحديث في شتى المواضيع ذات الاهتمام المشترك. درجة الحرارة ليلا كانت معتدلة وساهم في اعتدالها سرعة الرياح التي كانت متحركة لكن مقبولة وغير مثيرة للاتربة
في اليوم التالي وبعد تناول وجبة افطار خفيفة باكرا، انطلق المشاركين لمشاهدة احد الكهوف/المغارات الواقعة بين الجبال ومن ثم المغادرة باتجاه عريعرة والعودة. حرارة الجو صباحا وحتى الساعة التاسعة كانت مقبولة في الظل فقط وهذا ما جعلنا نعجل بالعودة
ان نجاح الرحلات الكشتية والاستكشافية يقاس عادة بمدى الترفيه والسعادة النفسية المتحصل اضافة الى الكم المعرفي الوارد من خلال المشاهدات والنقاشات المفيدة بين اعضاء الرحلة كلا بحسب اختصاصه واطلاعه وثقافته
أحد الامثلة على الرحلات الناجحة، تلك التي قمنا بها في الفترة بين الثاني عشر والسادس عشر من يناير 2023 ولمدة خمسة ايام للصحراء الواقعة بين الطريق المؤدي الى مكة المكرمة والطريق المؤدي الى بيشة، جنوب غرب الرين. شارك في هذه الرحلة أربع سيارات وخمسة اشخاص من الدمام والقطيف والاحساء
الهدف الرئيسي من الرحلة كان الاطلاع على الطبيعة التكوينية والجيولوجية لجبال وسهول ووديان وحتى رمال تلك المنطقة اضافة للهدف الترفيهي. لحسن الحظ اثنان من المشاركين كانا من ذوي الاختصاص في علم الجيولوجيا في ارامكو مما أثري الجانب المعرفي للرحلة من خلال شرح الطبيعة الجيولوجية للمناطق والمواقع التي زرناها
انطلق المشاركون صباح الخميس من الدمام والقطيف والاحساء لتجتمع في محطة بنزين سعد على خط الدمام الرياض. الوصول للمواقع الصحراوية المراد زيارتها والتخييم فيها يستدعي المرور بكلا من الرياض والقويعية على طريق الرياض – مكة المكرمة
وجود الراديو كأحد وسائل الاتصال في سيارات المشاركين حفز الحديث عن الجيولوجيا والتكوينات الصخرية مبكرا وحتى قبل الوصول للمواقع المستهدفة. فقد أسهب الجيولوجيين في اعطاء المشاركين الكثير من المعلومات عن طبيعة التكوينات الصخرية والطبقات الرسوبية الواقعة على يمين ويسار الطريق ومنها طبقة الخف المنتجة للغاز في المنطقة الشرقية. فتلك الطبقة وعلى الرغم انها توجد على عمق آلاف الامتار في شرق الجزيرة العربية، الا انها تبرز على السطح قرب القويعية، وما زاد الامر اثارة توقفنا على جانب الطريق لرؤية تلك الطبقات ومعاينتها
وصلت المجموعة المنطقة المستهدفة عصرا وبدت الصحراء كجوهرة تنتظر من يزيح عنها غبار الزمن الممتد الى مئات الملايين من السنين, وأفضل من يقوم بهذه المهمة الجيولوجيين المشاركين في الرحلة اللذين استرسلوا في اعطاء شروحات مبسطة عن التكوينات الصخرية وتاريخها وكيفية نشأتها. فمثلا، أحد التكوينات الصخرية لبعض الجبال في تلك المنطقة الجرانيت، وهو ما يفسر وجود العديد من المحاجر لاستغلاله تجاريا
دخول المشاركين للصحراء كان من أقرب منطقة مأهولة وهي بلدة الخاصرة وباتجاه الجنوب، لتستقبلنا تشكيلة رائعة من الجبال الصخرية النارية والرسوبية المتناثرة والتي تحتضنها مسطحات وتلال رملية ساحرة كاحتضان الام لوليدها
السهول والوديان المكتحلة بأشجار الطلح والسدر كانت أحد العلامات التي ميزت تلك الصحراء واضفت عليها جمالا فاتنا لا يستشعره الا من فتن بها وتعلق بجمالها
على مدى خمسة ايام قطع المشاركين مسافة 170 كم داخل الصحراء في اجواء غائمة وبرودة معتدلة متنقلين من موقع الى آخر لتأمل وفحص مختلف التشكيلات الصخرية للجبال والحصول على نبذة علمية مبسطة عنها من الجيولوجيين المشاركين في الرحلة
اختيار مواقع التخييم لم يكن بالأمر السهل بسبب جمال المنطقة وتنوعها ووفرة الاماكن المناسبة للتخييم اضافة الى تباين اراء المشاركين لما هو انسب مما أسهم في تأخير وقت التخييم احيانا
التكوينات الجيولوجية للمنطقة كانت السمة الغالبة للمواضيع التي نوقشت في هذه الرحلة الا ان مواضيع اخرى تم الحديث عنها بأسهاب ككيفية الاعداد للرحلات والمغامرات وتجهيز السيارات اضافة للحديث عن النجوم والكواكب من خلال تأملها ليلا
لا تطيب الرحلات الكشتية الا بعنصر الفكاهة والمرح والأحاديث المتنوعة و الممتعة، ولحسن الحظ حظيت هذه الرحلة بمجموعة اظهرت انسجما سريعا وتوافقا بين افرادها في الآراء مما اسهم في انجاحها وتحقيق جميع اهدافها. فحتى عندما تباينت الاراء في اختيار انسب مكان للتخيم، فقد اظهر الجميع الايجابية في النقاش وسعة الصدر
في نهاية الرحلة وفي طريق العودة على خط الرياض، كان للمشاركين وقفة قصيرة على قمة جبل طويق للاطلاع على ما تم انجازه من مشاريع سياحية لذلك المعلم المميز والذي يعتبر أحد اهم التكوينات الجيولوجية لتلك المنطقة حيث اكتشف فيه الكثير من الكائنات البحرية المتحجرة منذ مئات ملايين السنين
كانت رحلة مفعمة بالحيوية والنشاط والترفيه والتحصيل المعرفي أسهم في انجاحها جميع افراد الرحلة كل بحسب خلفيته العلمية واطلاعه وكانت مثالا للتعاون والاحترام المتبادل
من مظاهر ثقافة اي مجتمع ورقيه الاهتمام بالمعالم التاريخية والاثرية وتسليط الضوء على السردية التاريخية وابرازها للباحثين والمهتمين. وبالطبع لن يحصل هذا الا من خلال المحافظة عليها وتوعية المجتمع بالحافظ عليها وعدم المساس بها وتشويهها كما فعل بقصر ابو جفان وللأسف
ففي رحلتي الفردية بتاريخ 25 يناير لهذا المعلم التاريخي والتي تعتبر الثانية بعد عام 2011، فقد سائني ما شاهدته من تشويه وتخريب للموقع على الرغم من اهتمام المعنيين بترميمه. فقد تم تكسير اجزاء من السور الخارجي والبوابات والارضيات اضافة الى تشويه حيطان القصر بالكتابات الفارغة والرسومات السخيفة. اما بخصوص نظافة الموقع فتلك قصة اخرى تبعث على الاشمئزاز. فجميع غرف وساحات القصر تملأها قوارير الماء البلاستيكية وبقايا الطعام
الاهتمام بالمعالم التاريخية والاثار والمحافظة عليها لا يمكن ان يتحقق ما لم يكن لدى المجتمع الوعي والادراك بأهميتها مهما فرضت السلطات من قوانين رادعة وخصوصا المواقع البعيدة في المناطق النائية والصحراوية مثل قصر ابو جفان
فهذا القصر يقع في منطقة وعره تسمى العرمة بين الاحساء والخرج والرياض، وهو للخرج أقرب. فقد تم بنائه عام 1366 هـ وتعود تسميته بهذا الاسم نسبة الى مورد ماء قديم في منطقة العرمة يستخدمه اهل البادية يسمى ابو جفان
ما يميز قصر ابو جفان وجوده في منطقة ذات تضاريس رائعة من جبال وجروف واودية وشعبان وهو ما حفز الجانب الترفيهي للرحلة بل حتى الطريق البري للقصر يمر من خلال بعض الفياض التي يكثر فيها شجر السدر المعمر التي تتميز بها تلك المنطقة اضافة الى بعض النباتات البرية الدائمة. ومع هطول الامطار تكتسي تلك الفياض والاودية حول القصر بالنباتات والاعشاب البرية، بل تتحول بطون تلك الاودية الى بحيرات وسيول ومرتفعاتها الى شلالات
قصر ابو جفان نفسه يقع على جرف صخري ويطل على وادي جميل من الواضح انه ممر للأمطار المنحدرة من الجبال المحيطة لاخضرار ارضه وكثرة اشجاره. كما يوجد في بطن الوادي بئر ماء، ولا اعلم ان كان ذلك هو بئر ابو جفان الذي نسب القصر اليه
امضيت نهار اليوم الاول للرحلة في تصوير وتوثيق قصر ابو جفان اضافة الى استكشاف المنطقة المحيطة به وخصوصا الجروف والوديان التي تشكلت في بطونها بعض البحيرات الصغيرة نتيجة الامطار
في نهاية اليوم الاول وتحديدا الساعة الرابعة والنصف غادرت منطقة القصر متوجها الى واحدة من الفياض التي مررت بها لتكون محطة التخييم لتلك الليلة
اجواء الرحلة نهارا وليلا كانت أكثر من رائعة. فقد كانت البرودة معتدلة جدا وسرعة الرياح تكاد تكون ساكنه مما اتاح لي فرصة الاستمتاع بكل لحظة فيها. صباح اليوم الثاني كان له ما يميزه وهو الاستيقاظ فجرا على اصوات طيور القوبع والعصافير معلنة بداية يوم جديد
الرحلة كانت موفقة وجميلة ولم يكدرها الا مشاهد التخريب والتشويه لمعلم تاريخي على يد بعض من جهلوا قيمة التراث والآثار
من أجمل وامتع الكشتات، على الاقل في رأي الشخصي، هي التي يكون دافعها استكشافي أو لتجربة ادوات للرحلة واضافات للسيارة، وهذا ما ميز رحلتي الفردية للصمان. فهذه الرحلة كان محركها الاساس استكشاف موقع سقوط نيزك أضافته الى تجربة بعض الاضافات والتعديلات للسيارة
قرار القيام بهذه الرحلة الفردية في منتصف الاسبوع (يوم الثلثاء) كان له قصة من المناسب ذكرها. ففي الآونة الاخيرة قمت بتعديلات داخل السيارة واضافات كهربائية تحت عنوان (اصنعه بنفسك) وهي
عمل قاعدة حديد للثلاجة لتكون ثابته في ارضية السيارة ببراغي
عمل دعامة حديد ثابتة ببراغي في ارضية السيارة لدعم لوح النوم داخل السيارة
شراء لوح طاقة شمسية متحرك لتعبئة البطارية الثانية اثناء الوقوف وعمل كل التمديدات الكهربائية اللازمة
شراء وتركيب وتمديد جهاز لقياس وعرض كمية الكهرباء الداخلة والخارجة للبطارية الثانية
شراء متعلقات للنوم داخل السيارة وادوات طبخ جديدة
منذ عمل تلك التعديلات والاضافات للسيارة وخصوصا الكهربائية منها وانا اتحين الفرصة والتوقيت المناسب للقيام برحلة لتجربتها، وهطول الامطار الاخيرة على الشرقية رفع منسوب الحماس للقيام بتلك الرحلة … لكن الى أين؟
في تلك الاثناء، أرسل لي أحد الزملاء رسالة واتس آب لعنوان على قوقل ارث لمكان يقال انه موقع سقوط نيزك قديم في الصمان مصحوبة بصور لأحد الاشخاص في الموقع، حينها لمعت في رأسي فكرة الذهاب لذلك الموقع وتحدد مكان الرحلة المنتظرة وخلال 24 ساعة تم التجهيز للرحلة
النيزك يقع غرب الصرار قرب جبل يقال له جبل العوابد في منطقة شبه مفتوحة الا من بعض الهضاب وسهل الوصول. الشكل العام لموقع السقوط وخصوصا من بعيد يأخذ شكل فوهة بركان وهذا امر متوقع لأن ارتطام جرم سماوي وبسرعة هائلة بالأرض سوف يحدث حفرة بحسب حجمه مع ازاحة كمية من الاتربة والصخور من موقع السقوط مشكلا ما يبدو وكأنه فوهة بركان
ليس فقط الشكل المتكون ما يجعلنا نعتقد انه موقع سقوط نيزك او اي جرم سماوي، لكن لون وطبيعة الصخور المتواجدة في المكان تتميز عن الصخور الرسوبية الجيرية او الرملية لهضاب وجبال تلك المنطقة. بعض الصخور الموجودة في الموقع لها لون داكن وطبيعة صلبه ينبئ بمحتواها للحديد والمعادن الاخرى كالنيكل
ارتفاع الشكل المتكون من موقع السقوط ليس عاليا ويمكن الوصول للحافة العليا بسهولة من الجهة الغربية لكن بحذر. الحافة الصخرية العليا ذات اللون الابيض تبدو وكأنها تشكلت عن طريق الانصهار ثم التصلب وذلك بفعل شدة حرارة الارتطام
على الرغم ان هذه الرحلة تميزت بدوافعها وكيفية تبلور قرار القيام بها، الا انها تميزت أكثر بأحداث مفاجأة تفسر العنوان الاخر للرحلة (الكاميرات…الهواء…اللحمة…الكلاب)
لن اتكلم الكثير فيما يخص العنوان الآخر لأنكم ستحصلون على الاجابة من خلال فديو الرحلة على قناة رحلاتي على اليوتيوب واكتفي بالقول ان الفيديو سوف يرسم الابتسامة على شفاهكم ان شاء الله … اشترك في القناة و فعل زر الجرس ليصلك تنبيه بجهوزية الفيديو وعن كل جديد
على الرغم من رحلاتي السابقة والمتعددة للصمان، الا ان هذه الرحلة لتلك الارض الصخرية الوعرة تعتبر مختلفة لكمية المعلومات التاريخية والجيولوجية التي حصلت عليها من خلال شخص مميز وجيولوجي فذ، منسق الرحلة
جميع رحلاتي للصمان في السنوات السابقة كان يغلب عليها طابع الكشتة والترفيه وخصوصا عندما تكتسي الارض بالربيع وتزدان بمختلف النباتات والزهور البرية الجميلة وتتحول بعض مناطقها الى رياض وفياض لتصبح كعبة ا للرعاة والكشاته. لم يخطر ببالي ان تاريخا ضاربا في القدم قد خط على الكثير من جبال وهضاب وصخور تلك الارض المقفرة
لقد تبين لي وبالدليل القاطع والمشاهدة العينية وبمساعدة منسق الرحلة ان بعض الصخور المتناثرة في بعض مناطق الصمان عبارة عن عظام حيوانات متحجرة سادت وبادت من عصور قديمة قد تصل الى خمسة عشر مليون سنة اضافة الى وجود الكثير من متحجرات اجزاء الاشجار والنخيل من تلك الفترة
ومن الادلة التاريخية المبهرة للصمان اكتشافنا لبعض المدافن لقبائل من عصور قديمة جدا والتي كانت محددة بطريقة فريدة ومنظمة باستخدام الصخور كما شاهدنا الكثير من المخطوطات والرموز والرسومات لبعض الحيوانات على بعض الجبال والهضاب
كل تلك الاكتشافات ا لجيولوجية والتاريخية في الصمان لم تكن لتكتشف لولا وجود المهتمين والمختصين امثال منسق رحلتنا الذي فضل عدم الكشف عن تلك المواقع لكيلا تتعرض لعبث العابثين. كما ان للجهات الرسمية المختصة الفضل في تسوير تلك المواقع الجبلية التي تحتوي على تلك الرسومات والرموز للحفاظ عليها لما تمثله من ارث تاريخي وأثري والسماح للمهتمين بمشاهدتها عن قرب بالتنسيق معها
منطقة الصمان جميلة بكل تفاصيلها رغم وعورتها، لكن بعد الاطلاع على ارثها الجيولوجي والتاريخي الضارب في القدم فسيصبح لدي
سبب آخر ومهم لتكثيف الزيارات الاستكشافية و الترفيهية على حد سواء
بعد انقطاع عن رحلات الربع الخالي لمدة سنتين بسبب وباء كورونا، فقد تجدد لقائنا بتلك الصحراء الرائعة لهذا الموسم من خلال رحلة قصيرة لمدة ثلاث ايام
الرحلة كانت بتنسيق مجموعة البر من موظفي ارامكو في الظهران على ان تكون الوجهة جنوب حرض لمنطقة الشلفا وموقع سقوط النيزك (الحديدة). الهدف الرئيسي للرحلة اضافة الى الاستمتاع بالأجواء البرية، هو البحث عن رؤوس الاسهم والحراب التي كان يستخدمها الانسان في العصر الحجري كأدوات صيد للأسماك في البحيرات القديمة او لصيد الطرائد التي كانت ترد تلك البحيرات
تم لقاء المشاركين في الرحلة والبالغ عددهم 14 سيارة في الموقع المحدد قرب محطة غزالة جنوب هجرة ام اثلة ليلة الجمعة على ان تنطلق المجموعة صباح الجمعة باتجاه المناطق المحددة من قبل منسق الرحلة
السيارات المشاركة في الرحلة كانت 4 لاند كروزر وشاص غمارتين و 2 أف جي و 2 برادو و 2 سوكويا و 3 رنجلر وقد انطلقت جميعا من موقع التخييم الساعة 9:30 صباح من خلال الطريق الممهد جنوبا بأتجاه الشلفا. بعد قطع مسافة 30 كم انفصل وبشكل مفاجئ عامود توازن الدرقسون لاحد سيارات الرنجلر مما ادى به الى الانعطاف المفاجئ شمالا. لحسن الحظ لم تكن سرعته عالية ولم يكن فيه سيارات قادمة من الاتجاه المقابل. بعد تقييم الوضع تبين انه سبب الانفصال هو انحلال الصامولة بسبب المطبات وتم معالجة الامر بأن تطوع احد المشاركين للبحث عن تلك الصامولة وبالفعل وجدها على مسافة 2 كم والتي تبين انها غير اصلية. بعد ارجاع العامود وشد الصامولة تم اتخاذ القرار بأن تترك السيارة في مكان آمن خلف أحد الكثبان الرملية والرجوع لها في طريق العودة وان يلتحق صاحبها بأحد المشاركين لتجنب تكرار المشكلة في عمق الصحراء
واصلت المجموعة الطريق في اجواء جميلة جدا والتوقف بين الفينة والاخرى عند البحيرات القديمة للبحث عما تكتنزه تلك القيعان من ادلة على انها كانت تعج بالحياة قبل عصور خلت، ولك مجتهد نصيب
العدد الهائل للسيارات المشاركة ووجود الكثير من الاطفال ومحدودية الخبرة لدى الكثير من المشاركين كان له اثر سلبي في سرعة الحركة والتنقل اضافة الى مضاعفة الجهد المبذول من قبل قائد الرحلة للسيطرة والقيادة، الا ان ذلك لم يحد من الاستمتاع بالأجواء البرية
الوصول الى الحديدة كان ضمن اهداف الرحلة وقد عقد العزم للذهاب للموقع في ثاني ايام الرحلة (يوم السبت) عند الظهر لأن قائد الرحلة كان يعتقد بأن المسافة المتبقية للوصل تقارب 49 كم، لكن هذا لم يكن دقيقا. فبحسب معلومات واحداثيات امتلكها عن الموقع من زيارات سابقة تبين ان المسافة المتبقية 102 كم. حينها تحدثت لقائد الرحلة وأطلعته على الامر، فرجع للجي بي اس الخاص به ليتبين له صحة كلامي، حينها نصحته بأن يتأكد ان جميع الاعضاء لديهم ما يكفي من وقود وأنهم قادرين على مواصلة السير بصورة حثيثة وأفضل لأن الكثبان الرملية باتجاه الحديدة تزداد صعوبة ونعومة
حينها قرر قائد الرحلة الغاء الذهاب الى الحديدة لأن ما شاهده في اليوم ا لسابق من مستوى الخبرة لدى المشاركين لن يمكنهم من الوصول والعودة في الوقت المناسب على الاقل، فضلا عن المشاكل التي قد تحدث مع وجود الكثير من الاطفال وقد كان قرارا صائبا
لذا استعضنا عن الذهاب للحديدة بالذهاب الى بير فاضل وبالبحث عن المزيد من البحيرات القديمة للبحث عن المزيد من رؤوس السهام والحراب
من الفعاليات الجميلة في هذه الرحلة كان التصوير بجميع انواعه وخصوصا بطائرات الدرون التى كانت توجد عند ثلاث اشخاص من المشاركين اضافة طبعا الى فعاليات شبة النار والتجمع حولها للحديث وتبادل المعلومات والخبرات وهذا ايضا من ميزات الرحلات بصورة عامة ورحلات الربع الخالي بصورة خاصة
لا شك ان رحلات الربع الخالي تعتبر وسيلة رائعة للتعرف على شخصيات جديدة عن قرب، لكن لهذه الرحلة ميزتها الخاصة جدا بالنسبة لي اذ اتاحت لي فرصة التعرف على شخص مميز ورائع وغير متوقع. فهذا الشخص ليس فقط رائع في اخلاقه ورائع في خبرته في الرحلات والسفر ورائع في استعداده وتجهيزه ورائع في تواضعه، بل تبين ان هذا الرجل تربطني به علاقة نسب ورحم. لا ابالغ اذا قلت ان هذا الرجل جعل من كل ساعة قضيتها في هذه الرحلة تشع بالحيوية والنشاط المنقط النظير، فهو يستيقظ من ساعات الفجر ويقوم بشب النار واعداد القهوة العربية والقهوة الاجنبية والشاي ويجلس بأريحية ونشاط وبجانبه التمر وكله شوق بأن يشاركه اي من اعضاء الرحلة ليشاطره تلك اللحظات الجميلة ويقدم له وبتواضع فنجان قهوة أو شاي. كما ان لهذا الشخص ميزة اخرى مهمة جدا في الرحلات وهي تصدره لتقديم المساعدة دون طلب، فهو الشخص الذي ذهب للبحث عن الصامولة عندما انفصل عامود توازن الدرقسون للرنجلر في بداية الرحلة وهو نفسه من قام على تركيبها، هذا عدى المساعدة في اخراج السيارات من الغراز
غادر الفريق موقع التخييم صباح الاحد بتركيز البحث عن البحيرات التي تقع على طريق العودة كسبا للوقت، لكن تخلل ذلك الكثير من الرابضات التي تسببت في غراز بعض سيارات المشاركين محدودي الخبرة مما استهلك الكثير من الوقت والجهد ومؤثرا على الوقت المخصص للبحث عن بحيرات
رحلات الربع الخالي اي كان نوعها وهدفها تتطلب العديد من المهارات وعلى المتصدر لقيادة أي مجموعة للقيام برحلة لتلك الصحراء المقفرة ان يكون ملم بها ومن تلك المهارات حسن اختيار المشاركين لاتمام الرحلة بصورة ممتعة وآمنه
اختتمت الرحلة بالتوقف لأخذ السيارة الرنجلر التي تعطلت في بداية الرحلة وبعدها استضافنا امير هجرة أم اثلة لبعض الوقت في مجلسه لشرب القهوة وتبادل اطراف الحديث. بعدها غادر الجميع مجلس الامير منهين رحلة مفعمة بالمتعة والاستكشاف
عنصر الترفيه هو العنصر الوحيد الذي يجمع الرحلات ذات الطابع الاستكشافي بنظيرها ذات طابع الكشته، لكن ما يميز الاول في نظري انه من المقبول والممكن القيام به من قبل شخص واحد دون الحاجة لمشاركة آخرين. بينما رحلات الكشته التي هدفها الرئيسي هو الترفيه، فليس مقبولا ولا منطقيا القيام بها دون وجود الآخرين لانتفاء الهدف
لذلك الرحلة الاخيرة التي انا بصدد الحديث عنها بتاريخ نوفمبر 24 – 25 2021 كانت ذات طابع استكشافي لتحقيق التالي
زيارة فيضة أم القطا لأول مرة
الوصول الى فيضة وثيلان من خلال مسار جديد مرورا برمال الدهناء
الوصول الى روضة خريم من خلال فيضة وثيلان بمسار جديد
الوقوف على كمية الربيع (الخضار) في تلك المناطق بعد موسم الامطار
غادرت المنزل صباح الاربعاء 24 فبراير بعد اكمال كل التجهيزات اللازمة للرحلة في اليوم السابق، والوجهة كانت فيضة ام القطا التي تقع عند التقاء طريق خريص بطريق الدمام – الرياض السريع. بالنسبة لي هذه اول مرة اسمع بفيضة ام القطا، فضلا عن زيارتها. تقع هذه الفيضة على اطراف رمال الدهناء بالقرب من أبار الوسيع. قرب الفيضة النسبي سهولة الوصول اليها من الطريق السريع اصبح عبئا عليها حيث يأمها الكثير من الكشاته وخصوصا الغير مهتمين بالنظافة، فترى الكثير من الاوساخ وبقايا الطعام متناثرة في كل مكان كما يوجد الكثير من الاخشاب والاسلاك الشائكة متناثرة في كل مكان. ايضا من عيوبها وعدم ملائمتها للتخييم قربها من الطريق السريع حيث صوت السيارات والتريلات يسمع حتى في النهار، كما يوجد بالقرب منها ما يشبه بمعمل للغاز.
يكثر في فيضة ام القطا شجر العشر وبأحجام كبيرة نسبيا، وعلى الرغم من منظرها الجمالي الا ان هذا النوع من الشجر يسبب الحساسية عند ملامسته للجلد والعيون
بعد التصوير والتوثيق بالفديو، غادرت ام القطا بأتجاه فيضة وثيلان مرورا بأبار الوسيع ثم من خلال كثبان الدهناء التي كانت بالفعل ممتعة جدا خصوصا مع وجود الكثير من اشجار العشر والاشجار البرية الاخرى التي تكسوا تلك الكثبان بكثافة في بعض الاحيان. سلكت مسار متوسط الصعوبة وبعيد عن الكثبان الكبيرة لتفادي المشاكل. المسافة من فيضة ام القطا الى فيضة وثيلان تقريبا 17 كيلو على الجي بي اس، الا ان طول الطريق كان واضحا ان تلك المناطق لم يكن لها نصيب وافر من الامطار
ما فاجأني في الحقيقة هو منظر فيضة وثيلان التي بدت جرداء جدا الا من الاشجار الدائمة كشجر العشر والسدر وشجيرات اخرى، اما المسطحات العشبية الخضراء التي شاهدناها في زيارتنا عام 2014 فلم يكن لها اثر والسبب بالطبع عدم حصولها على نصيب من امطار هذا الموسم.
الاجواء من صباح اليوم حتى وصولي لفيضة وثيلان كانت مثالية جدا وسماء غائمة مما افاض متعة اكثر الى متعة الاستكشاف. امضيت ما يلزم من الوقت لاستكشاف فيضة وثيلان وما حولها من كثبان رملية، بعدها تم اختيار موقع التخييم المناسب والبدء بأعداد وجبة الغداء ثم التصوير التوثيقي والجوي في اجواء اكثر من رائعة
استيقضت صباح اليوم التالي على اجواء باردة جدا ورياح متوسطة مما جعلني اقرر ان يكون طريق العودة بعد زيارة روضة خريم بأتجاه طريق رماح وليس من خلال رمال الدهناء التي لن تكون مستقرة بسبب الرياح
الطريق من فيضة وثيلان الى روضة خريم كان غاية في الجمال لكثرة الاشجار الدائمة وكثافتها خصوصا السدر ولم ينقصه الا المسطحات العشبية بسبب قلة هطول الامطار على تلك المناطق ومن ضمنها روضة خريم
روضة خريم تعتبر جوهرة رمال الدهناء وتشكل لوحة ابداعية ربانية. تلك المساحة الشاسعة من الاشجار البرية والمسطحات الخضراء والكثبان الرملية الحمراء في الخلفية المطلة عليها، كلها ترسم اروع لوحة يمكن يشاهدها مستكشف او كشات، سبحان الله على بديع خلقه
كميت الربيع والخضار في روضة خريم لا تقاس بما شاهدناه في رحلتنا عام 2014, الا انها تضل رائعة وكم تمنيت ان سرعة الرياح كانت اخف لتصوير الروضة جويا
كانت رحلة فردية ممتعة تحققت كل اهدافها الاستكشافية ولم تخل من الجانب الترفيهي الذي عادة ما ينتج بصورة عفوية في الرحلات الاستكشافية
كل عام وبعد موسم الامطار بأسابيع يتهافت الكثير من الرحالة والكشاته على الخباري والفياض المتناثرة بكثرة في أرض الصمان للاستمتاع بربيعها وما تزخر به من نباتات وزهور برية في اجواء غير ملوثة وبعيدة عن صخب المدن
وللوقوف على ربيع هذا العام بعد موجة الامطار الاخيرة، فقد قمت برحلة استكشافية قصيرة لجبال جودة ووادي السبب ودحل السبسب و اطراف الصمان مع ابني عبدالله الذي يزور الصمان لأول مرة
برنامج الرحلة يتضمن المرور على اصبع جودة و جبال جودة والتجول داخل بعض الكهوف فيها اضافة الى زيارة دحل السبسب ثم الوصول لفيضة ام اسدر و ام المصران
اصبع جودة وجبال جودة وبعض كهوفها كانت المحطة الاولى للرحلة حيث امضينا وقت ممتع وخصوصا للتصوير. المحطة الثانية كانت التوجه الى دحل السبسب والذي شكل لي مفاجأة صادمة لأني اعرف الدحل جيدا من زيارات سابقة وخصوصا فتحاته
أدهشنا اختفاء فتحات الدحل وكأنها طمرت تماما. لا اعلم ان كانت طمرت بفعل فاعل لسلامة الناس كونها تشكل خطر للوقوع فيها لأنها بمستوى سطح الارض، أم طمرت بفعل انجراف الرمال والتربة بسبب الامطار
المحطة الثالثة للرحلة كانت التوجه لفيضة ام سدر والتي شكلت لي الصدمة الثانية حيث تم قطع جميع اشجار السدر والتي لكثرتها كنا نستدل بها على الفيضة من بعيد عوضا عن الجي بي اس، وهذا اقل ما يقال عنه انه تدمير بيئي بامتياز لأنه من الواضح انه بفعل فاعل
بما انه لا أثر لأمطار في تلك المنطقة، مجر ارض جرداء, قررنا الغاء الذهاب لفيضة ام المصران والرجوع الى منطقة دحل السبسب والاكتفاء بالتخييم والمبيت في الجبال القريبة
كنت اتمنى ان يشاهد ابني خباري وفياض الصمان وهي ترفل بحلتها الخضراء متزينة بشتى الوان الزهور البرية كما الفتها في سنوات سابقة، لكن من الواضح ان موسم امطار هذه السنة لم يكن ليسعف ذلك الجزء من ارض الصمان
عام 2020 شكل ازمة للعديد من الناس على مستوى العالم بسبب وباء كورونا حيث فرضت اغلب الدول حجرا كليا او جزئيا على شعوبهم، لكنني حولت تلك الازمة الى فرصة في اجراء الكثير من التعديلات والاضافات والصيانة لسيارة اللاند كروزر المخصصة للرحلات وجميع تلك الاعمال تقع تحت عنوان اصنعه بنفسك
لكن الكثير من تلك التعديلات او الاضافات او الصيانة خصوصا لسيارات الدفع الرباعي مثل اللاند كروزر تتطلب تجربتها من خلا القيام برحلات برية بعيدة نسبيا ووعره لتقييمها قبل القيام برحلات ابعد واشد وعورة. لذلك، ما ان رفع الحجر حتى قمت برحلة قصيرة لمدة يوم وليلة الى منطقة الصمان غرب هجرة جودة عند ابهام جودة واستكشاف السلسلة الجبلية هناك والمبيت عندها
لم اشارك احد في هذه الرحلة لأمرين، الاول تحقيقا للتباعد الاجتماعي بسبب الوباء و ثانيا لأشباع رغبتي بالتصوير الفوتوقرافي والفيديو والجوي اضافة طبعا لاخذ الوقت الكافي للاستكشاف والبحث عن مناطق للتصوير دون الوقوع في حرج مع المشاركين جراء التأخير
التعديلات والاضافت والصيانة التي قمت بها للسيارة ما يلي
تركيب جانبينات بلستين امام وخلف
تركيب وتوصيل شاحن ومنظم بطارية ثانية من شركة رد آرك الاسترالية
تركيب سنوركل للسيارة
تمديدات كهربائية داخل كبوت السيارة
تمديدات كهربائية مع تركيب مفاتيح داخل السيارة مع اضافة موزع كهرب للمنطقة الخلفية واضافة انوار
تركيب وتوصيل دينمو ماء لخزان الماء مع اضافة قارئ مستوى الماء
عمل مظلة للسيارة
تفصيل وتركيب قاعدة للعفريتة الهاي لفت جنب الاطار الاحتياطي
تعديل ادراج الخشب الخلفية وعمل لوح خشب منجد و متحرك متصل بسطح الادراج لأستخدامه كسرير للنوم داخل السيارة
*عمل طاولة معلقة بباب السيارة الخلفي قابلة للطي
تركيب محول كهرب 220 مع عمل التمديدات الكهربائية اللازمة
انطلقت من البيت صباح الاربعاء 10 نوفمبر 2020 بأتجاه هجرة جودة ومنها للهدف الاول ابهام جودة. يفترض ان الطريق سهل وسالك بحسب رحلة سابقة عام 2018، لكن ولعدم وجود بنزين في جودة اضطررت للمواصلة الطريق لعشرة كم بأتجها طريق عريعرة للتزود بالوقد ثم الرجوع لجودة. لكن قبل الوصول لجودة بسبعة كم لاحظت ومن خلال المسار على الجي بي اس ان الدخول برا من تلك االنقطة سوف يوفر الكثير من الوقت للوصول لابهام جودة وهذا كان قرار غير موفق كما سيأتي
على الرغم ان المسار من تلك النقطة بأتجاه ابهام جودة بدا سالكا على الرغم من وجود بعض المسطحات الرملية الا انه يؤدي الى قمم سلسلة الجبال المطلة على أبهام جودة. امضيت ما يقارب ساعتين ابحث عن طريق للنزول من تلك الجبال دون جدوى لدرجة انني وصلت الى نقطة يمكن مشاهدة ابهام جودة على بعد 2 كم فقط لكن لا طريق آمن للنزول. جميع السليتات تؤدي الى طريق مسدود، اي انحدارات جبلية خطرة جدا
حينها قررت الرجوع من نفس الطريق الذي اتيت منه والوصول لابهام جودة عن طريق هجرة جودة كسبا للوقت وتفاديا للخطر كوني لوحدي في تلك المنطقة الوعرة. ربما يكون سلوك ذلك الطريق قرار غير موفق الا انه منحني فرصة جميلة ومثيرة لأختبار السيارة ومشاهدة مناظر خلابه لتلك التكوينات الجبلية من الاعلى
لا يساورني شك بوجود منفذ او طريق للنزول من تلك السلسلة الجبلية للوادي الذي يقع فيه ابهام جودة لأننا في رحلة سابقة مع الاجانب عام 2018 تمكنا من الصعود لتلك الجبال وان بصعوبة من خلال وادي ضيق ومتعرج, لكن ذلك التحدي يتطلب الكثير من الوقت ووجود أكثر من سيارة وهوما لم يكن متوفر
وصلت أبهام جودة عند العاشرة والنصف صباحا وامضيت وقتا للتصوير بجميع اشكاله واداء صلاة الظهر والاستراحة قليلا. كان الجو رائع في الظل والمنظر خلاب لتلك السلسلة الجبلية من تلك التلة التي يقع عليها ذلك المعلم الصامد على مر السنين على الرغم من قسوة عوامل التعرية التي تنهش جوانبه لتشكله على هيئة اصبع الابهام وهذا سبب التسمية … بالمناسبة، الاجانب يطلقون عليه اسم أبهام ابليس
غادرت أبهام جودة باتجاه نقطة اخرى كانت ضمن رحلتنا عام 2018 وهي عبارة عن وادي ضيق بين الجبال طوله 17 كم. بمجرد قطع كيلومتر واحد داخل ذلك الوادي الضيق حتى قررت التراجع لشدة وعورة المسار ولعدم وجود سيارات مشاركة لتقديم المساعدة عند الحاجة
حينها خيمت عند مدخل الوادي في موقع آمن وذو تشكيلات صخرية رائعة نحتت بأنامل المياه وانفاس الرياح على مر السنين. بعد اعداد المخيم والتجهيز لوجبة الغداء/العشاء، قمت بأخذ جولة راجلا حول لاستكشاف المكان والتمتع بمشاهدة تلك التضاريس والتشكيلات الصخرية وتصويرها. بعد ذلك قمت بتصوير فديو قصير عن آخر الاضافات للسيارة وهو المظلة للحديث عن فكرة عملها وطريقة فتحها وطيها. لم تجهز وجبة الغداء/ العشاء حتى اطل الليل بسكونه فتحولت الوجبة الى عشاء وهي اول كبسة لحم اقوم بطهيها في أحد رحلاتي.
لم يكن الليل المظلم اقل بهجة من النهار، فقد اضفت قناديل السماء على تلك العتمة جمالا اخاذا يسلب الالباب ويحبس الانفاس لروعتها وجميل صنعها، فتبارك الله أحسن الخالقين. ذلك الظلام الدامس وتلك النجوم الساحرة في كبد السماء الصافية ووجود تلك التشكيلات الصخرية جميعها شكلوا دافعا لأخذ صورا رائعة للمجرة والنجوم بخلفية تلك التشكيلات الصخرية
ولتجربة أحد التجهيزات للسيارة، فقد نمت داخل السيارة على ذلك اللوح المنجد المتصل بالأدراج الخلفية كما اسلفت بعد فرش السليب باق وكانت بحق تجربة رائعة نعمت فيها بنومة هادئة ومريحة
صوت العصافير والقوبع الذي يكثر في منطقة الصمان كان له رنين وصدى مختلف في تلك التشكيلات الصخرية والمغارات مما جعل للاستيقاظ فجرا للصلاة طابع مميز ومذكرا بقوله تعالى وَإِنْ مِنْ شَيْءٍ إِلَّا يُسَبِّحُ بِحَمْدِهِ
بعد التقاط بعض الصور للمكان عند شروق الشمس وتناول وجبة الافطار غادرت موقع التخييم لاستكشاف المزيد من التشكيلات الجبلية والمغارات التي كان لعوامل التعرية كالرياح وجريان مياه الامطار بالغ الاثر في تشكيلها وهندستها.
بعد امضاء قرابة الساعتين من الاستكشاف غادرت المنطقة منهيا رحلة دامت يوم وليلة محققا جميع الاهداف المرسومة اكانت تجربة التعديلات والاضافات للسيارة او المغامرة والاستكشاف التي هي جزء لا يتجزأ من طبيعة رحلاتي
