رحلة قصر ابو جفان – يناير 25 2022

27 01 2022

من مظاهر ثقافة اي مجتمع ورقيه الاهتمام بالمعالم التاريخية والاثرية وتسليط الضوء على السردية التاريخية وابرازها للباحثين والمهتمين. وبالطبع لن يحصل هذا الا من خلال المحافظة عليها وتوعية المجتمع بالحافظ عليها وعدم المساس بها وتشويهها كما فعل بقصر ابو جفان وللأسف

ففي رحلتي الفردية بتاريخ 25 يناير لهذا المعلم التاريخي والتي تعتبر الثانية بعد عام 2011، فقد سائني ما شاهدته من تشويه وتخريب للموقع على الرغم من اهتمام المعنيين بترميمه. فقد تم تكسير اجزاء من السور الخارجي والبوابات والارضيات اضافة الى تشويه حيطان القصر بالكتابات الفارغة والرسومات السخيفة. اما بخصوص نظافة الموقع فتلك قصة اخرى تبعث على الاشمئزاز. فجميع غرف وساحات القصر تملأها قوارير الماء البلاستيكية وبقايا الطعام

الاهتمام بالمعالم التاريخية والاثار والمحافظة عليها لا يمكن ان يتحقق ما لم يكن لدى المجتمع الوعي والادراك بأهميتها مهما فرضت السلطات من قوانين رادعة وخصوصا المواقع البعيدة في المناطق النائية والصحراوية مثل قصر ابو جفان

فهذا القصر يقع في منطقة وعره تسمى العرمة بين الاحساء والخرج والرياض، وهو للخرج أقرب. فقد تم بنائه عام 1366 هـ وتعود تسميته بهذا الاسم نسبة الى مورد ماء قديم في منطقة العرمة يستخدمه اهل البادية يسمى ابو جفان

ما يميز قصر ابو جفان وجوده في منطقة ذات تضاريس رائعة من جبال وجروف واودية وشعبان وهو ما حفز الجانب الترفيهي للرحلة بل حتى الطريق البري للقصر يمر من خلال بعض الفياض التي يكثر فيها شجر السدر المعمر التي تتميز بها تلك المنطقة اضافة الى بعض النباتات البرية الدائمة. ومع هطول الامطار تكتسي تلك الفياض والاودية حول القصر بالنباتات والاعشاب البرية، بل تتحول بطون تلك الاودية الى بحيرات وسيول ومرتفعاتها الى شلالات

قصر ابو جفان نفسه يقع على جرف صخري ويطل على وادي جميل من الواضح انه ممر للأمطار المنحدرة من الجبال المحيطة لاخضرار ارضه وكثرة اشجاره. كما يوجد في بطن الوادي بئر ماء، ولا اعلم ان كان ذلك هو بئر ابو جفان الذي نسب القصر اليه

امضيت نهار اليوم الاول للرحلة في تصوير وتوثيق قصر ابو جفان اضافة الى استكشاف المنطقة المحيطة به وخصوصا الجروف والوديان التي تشكلت في بطونها بعض البحيرات الصغيرة نتيجة الامطار

في نهاية اليوم الاول وتحديدا الساعة الرابعة والنصف غادرت منطقة القصر متوجها الى واحدة من الفياض التي مررت بها لتكون محطة التخييم لتلك الليلة

اجواء الرحلة نهارا وليلا كانت أكثر من رائعة. فقد كانت البرودة معتدلة جدا وسرعة الرياح تكاد تكون ساكنه مما اتاح لي فرصة الاستمتاع بكل لحظة فيها. صباح اليوم الثاني كان له ما يميزه وهو الاستيقاظ فجرا على اصوات طيور القوبع والعصافير معلنة بداية يوم جديد

الرحلة كانت موفقة وجميلة ولم يكدرها الا مشاهد التخريب والتشويه لمعلم تاريخي على يد بعض من جهلوا قيمة التراث والآثار





رحلة موقع نيزك الصمان – يناير4-2022

6 01 2022

رحلة موقع نيزك الصمان

(الكاميرات…الهواء…اللحمة…الكلاب)

من أجمل وامتع الكشتات، على الاقل في رأي الشخصي، هي التي يكون دافعها استكشافي أو لتجربة ادوات للرحلة واضافات للسيارة، وهذا ما ميز رحلتي الفردية للصمان. فهذه الرحلة كان محركها الاساس استكشاف موقع سقوط نيزك أضافته الى تجربة بعض الاضافات والتعديلات للسيارة

قرار القيام بهذه الرحلة الفردية في منتصف الاسبوع (يوم الثلثاء) كان له قصة من المناسب ذكرها. ففي الآونة الاخيرة قمت بتعديلات داخل السيارة واضافات كهربائية تحت عنوان (اصنعه بنفسك) وهي

عمل قاعدة حديد للثلاجة لتكون ثابته في ارضية السيارة ببراغي

 عمل دعامة حديد ثابتة ببراغي في ارضية السيارة لدعم لوح النوم داخل السيارة

شراء لوح طاقة شمسية متحرك لتعبئة البطارية الثانية اثناء الوقوف وعمل كل التمديدات الكهربائية اللازمة

شراء وتركيب وتمديد جهاز لقياس وعرض كمية الكهرباء الداخلة والخارجة للبطارية الثانية

شراء متعلقات للنوم داخل السيارة وادوات طبخ جديدة

منذ عمل تلك التعديلات والاضافات للسيارة وخصوصا الكهربائية منها وانا اتحين الفرصة والتوقيت المناسب للقيام برحلة لتجربتها، وهطول الامطار الاخيرة على الشرقية رفع منسوب الحماس للقيام بتلك الرحلة … لكن الى أين؟

في تلك الاثناء، أرسل لي أحد الزملاء رسالة واتس آب لعنوان على قوقل ارث لمكان يقال انه موقع سقوط نيزك قديم في الصمان مصحوبة بصور لأحد الاشخاص في الموقع، حينها لمعت في رأسي فكرة الذهاب لذلك الموقع وتحدد مكان الرحلة المنتظرة وخلال 24 ساعة تم التجهيز للرحلة

النيزك يقع غرب الصرار قرب جبل يقال له جبل العوابد في منطقة شبه مفتوحة الا من بعض الهضاب وسهل الوصول. الشكل العام لموقع السقوط وخصوصا من بعيد يأخذ شكل فوهة بركان وهذا امر متوقع لأن ارتطام جرم سماوي وبسرعة هائلة بالأرض سوف يحدث حفرة بحسب حجمه مع ازاحة كمية من الاتربة والصخور من موقع السقوط مشكلا ما يبدو وكأنه فوهة بركان

ليس فقط الشكل المتكون ما يجعلنا نعتقد انه موقع سقوط نيزك او اي جرم سماوي، لكن لون وطبيعة الصخور المتواجدة في المكان تتميز عن الصخور الرسوبية الجيرية او الرملية لهضاب وجبال تلك المنطقة. بعض الصخور الموجودة في الموقع لها لون داكن وطبيعة صلبه ينبئ بمحتواها للحديد والمعادن الاخرى كالنيكل

ارتفاع الشكل المتكون من موقع السقوط ليس عاليا ويمكن الوصول للحافة العليا بسهولة من الجهة الغربية لكن بحذر. الحافة الصخرية العليا ذات اللون الابيض تبدو وكأنها تشكلت عن طريق الانصهار ثم التصلب وذلك بفعل شدة حرارة الارتطام

على الرغم ان هذه الرحلة تميزت بدوافعها وكيفية تبلور قرار القيام بها، الا انها تميزت أكثر بأحداث مفاجأة تفسر العنوان الاخر للرحلة (الكاميرات…الهواء…اللحمة…الكلاب)

لن اتكلم الكثير فيما يخص العنوان الآخر لأنكم ستحصلون على الاجابة من خلال فديو الرحلة على قناة رحلاتي على اليوتيوب واكتفي بالقول ان الفيديو سوف يرسم الابتسامة على شفاهكم ان شاء الله … اشترك في القناة و فعل زر الجرس ليصلك تنبيه بجهوزية الفيديو وعن كل جديد





رحلة للصمان بنكهة تاريخية وجيولوجية

29 11 2021

نوفمبر 2021

على الرغم من رحلاتي السابقة والمتعددة للصمان، الا ان هذه الرحلة لتلك الارض الصخرية الوعرة تعتبر مختلفة لكمية المعلومات التاريخية والجيولوجية التي حصلت عليها من خلال شخص مميز وجيولوجي فذ، منسق الرحلة

جميع رحلاتي للصمان في السنوات السابقة كان يغلب عليها طابع الكشتة والترفيه وخصوصا عندما تكتسي الارض بالربيع وتزدان بمختلف النباتات والزهور البرية الجميلة وتتحول بعض مناطقها الى رياض وفياض لتصبح كعبة ا للرعاة والكشاته. لم يخطر ببالي ان تاريخا ضاربا في القدم قد خط على الكثير من جبال وهضاب وصخور تلك الارض المقفرة

لقد تبين لي وبالدليل القاطع والمشاهدة العينية وبمساعدة منسق الرحلة ان بعض الصخور المتناثرة في بعض مناطق الصمان عبارة عن عظام حيوانات متحجرة سادت وبادت من عصور قديمة قد تصل الى خمسة عشر مليون سنة اضافة الى وجود الكثير من متحجرات اجزاء الاشجار والنخيل من تلك الفترة

ومن الادلة التاريخية المبهرة للصمان اكتشافنا لبعض المدافن لقبائل من عصور قديمة جدا والتي كانت محددة بطريقة فريدة ومنظمة باستخدام الصخور كما شاهدنا الكثير من المخطوطات والرموز والرسومات لبعض الحيوانات على بعض الجبال والهضاب

كل تلك الاكتشافات ا لجيولوجية والتاريخية في الصمان لم تكن لتكتشف لولا وجود المهتمين والمختصين امثال منسق رحلتنا الذي فضل عدم الكشف عن تلك المواقع لكيلا تتعرض لعبث العابثين. كما ان للجهات الرسمية المختصة الفضل في تسوير تلك المواقع الجبلية التي تحتوي على تلك الرسومات والرموز للحفاظ عليها لما تمثله من ارث تاريخي وأثري والسماح للمهتمين بمشاهدتها عن قرب بالتنسيق معها

منطقة الصمان جميلة بكل تفاصيلها رغم وعورتها، لكن بعد الاطلاع على ارثها الجيولوجي والتاريخي الضارب في القدم فسيصبح لدي

سبب آخر ومهم لتكثيف الزيارات الاستكشافية و الترفيهية على حد سواء





رحلة الربع الخالي – نوفمبر 2021

16 11 2021

بعد انقطاع عن رحلات الربع الخالي لمدة سنتين بسبب وباء كورونا، فقد تجدد لقائنا بتلك الصحراء الرائعة لهذا الموسم من خلال رحلة قصيرة لمدة ثلاث ايام

الرحلة كانت بتنسيق مجموعة البر من موظفي ارامكو في الظهران على ان تكون الوجهة جنوب حرض لمنطقة الشلفا وموقع سقوط النيزك (الحديدة). الهدف الرئيسي للرحلة اضافة الى الاستمتاع بالأجواء البرية، هو البحث عن رؤوس الاسهم والحراب التي كان يستخدمها الانسان في العصر الحجري كأدوات صيد للأسماك في البحيرات القديمة او لصيد الطرائد التي كانت ترد تلك البحيرات

تم لقاء المشاركين في الرحلة والبالغ عددهم 14 سيارة في الموقع المحدد قرب محطة غزالة جنوب هجرة ام اثلة ليلة الجمعة على ان تنطلق المجموعة صباح الجمعة باتجاه المناطق المحددة من قبل منسق الرحلة

السيارات المشاركة في الرحلة كانت 4 لاند كروزر وشاص غمارتين و 2 أف جي و 2 برادو و 2 سوكويا و 3 رنجلر وقد انطلقت جميعا من موقع التخييم الساعة 9:30 صباح من خلال الطريق الممهد جنوبا بأتجاه الشلفا. بعد قطع مسافة 30 كم انفصل وبشكل مفاجئ عامود توازن الدرقسون لاحد سيارات الرنجلر مما ادى به الى الانعطاف المفاجئ شمالا. لحسن الحظ لم تكن سرعته عالية ولم يكن فيه سيارات قادمة من الاتجاه المقابل. بعد تقييم الوضع تبين انه سبب الانفصال هو انحلال الصامولة بسبب المطبات وتم معالجة الامر بأن تطوع احد المشاركين للبحث عن تلك الصامولة وبالفعل وجدها على مسافة 2 كم والتي تبين انها غير اصلية. بعد ارجاع العامود وشد الصامولة  تم اتخاذ القرار بأن تترك السيارة في مكان آمن خلف أحد الكثبان الرملية والرجوع لها في طريق العودة وان يلتحق صاحبها بأحد المشاركين لتجنب تكرار المشكلة في عمق الصحراء

واصلت المجموعة الطريق في اجواء جميلة جدا والتوقف بين الفينة والاخرى عند البحيرات القديمة للبحث عما تكتنزه تلك القيعان من ادلة على انها كانت تعج بالحياة قبل عصور خلت، ولك مجتهد نصيب

العدد الهائل للسيارات المشاركة ووجود الكثير من الاطفال ومحدودية الخبرة لدى الكثير من المشاركين كان له اثر سلبي في سرعة الحركة والتنقل اضافة الى مضاعفة الجهد المبذول من قبل قائد الرحلة للسيطرة والقيادة، الا ان ذلك لم يحد من الاستمتاع بالأجواء البرية

الوصول الى الحديدة كان ضمن اهداف الرحلة وقد عقد العزم للذهاب للموقع في ثاني ايام الرحلة (يوم السبت) عند الظهر لأن قائد الرحلة كان يعتقد بأن المسافة المتبقية للوصل تقارب 49 كم، لكن هذا لم يكن دقيقا. فبحسب معلومات واحداثيات امتلكها عن الموقع من زيارات سابقة تبين ان المسافة المتبقية 102 كم. حينها تحدثت لقائد الرحلة وأطلعته على الامر، فرجع للجي بي اس الخاص به ليتبين له صحة كلامي، حينها نصحته بأن يتأكد ان جميع الاعضاء لديهم ما يكفي من وقود وأنهم قادرين على مواصلة السير بصورة حثيثة وأفضل لأن الكثبان الرملية باتجاه الحديدة تزداد صعوبة ونعومة

 حينها قرر قائد الرحلة الغاء الذهاب الى الحديدة لأن ما شاهده في اليوم ا لسابق من مستوى الخبرة لدى المشاركين لن يمكنهم من الوصول والعودة في الوقت المناسب على الاقل، فضلا عن المشاكل التي قد تحدث مع وجود الكثير من الاطفال وقد كان قرارا صائبا

  لذا استعضنا عن الذهاب للحديدة بالذهاب الى بير فاضل وبالبحث عن المزيد من البحيرات القديمة للبحث عن المزيد من رؤوس السهام والحراب

من الفعاليات الجميلة في هذه الرحلة كان التصوير بجميع انواعه وخصوصا بطائرات الدرون التى كانت توجد عند ثلاث اشخاص من المشاركين اضافة طبعا الى فعاليات شبة النار والتجمع حولها للحديث وتبادل المعلومات والخبرات وهذا ايضا من ميزات الرحلات بصورة عامة ورحلات الربع الخالي بصورة خاصة

لا شك ان رحلات الربع الخالي تعتبر وسيلة رائعة للتعرف على شخصيات جديدة عن قرب، لكن لهذه الرحلة ميزتها الخاصة جدا بالنسبة لي اذ اتاحت لي فرصة التعرف على شخص مميز ورائع وغير متوقع. فهذا الشخص ليس فقط رائع في اخلاقه ورائع في خبرته في الرحلات والسفر ورائع في استعداده وتجهيزه ورائع في تواضعه، بل تبين ان هذا الرجل تربطني به علاقة نسب ورحم. لا ابالغ اذا قلت ان هذا الرجل جعل من كل ساعة قضيتها في هذه الرحلة تشع بالحيوية والنشاط المنقط النظير، فهو يستيقظ من ساعات الفجر ويقوم بشب النار واعداد القهوة العربية والقهوة الاجنبية والشاي ويجلس بأريحية ونشاط وبجانبه التمر وكله شوق بأن يشاركه اي من اعضاء الرحلة ليشاطره تلك اللحظات الجميلة ويقدم له وبتواضع فنجان قهوة أو شاي. كما ان لهذا الشخص ميزة اخرى مهمة جدا في الرحلات وهي تصدره لتقديم المساعدة دون طلب، فهو الشخص الذي ذهب للبحث عن الصامولة عندما انفصل عامود توازن الدرقسون للرنجلر في بداية الرحلة وهو نفسه من قام على تركيبها، هذا عدى المساعدة في اخراج السيارات من الغراز

غادر الفريق موقع التخييم صباح الاحد بتركيز البحث عن البحيرات التي تقع على طريق العودة كسبا للوقت، لكن تخلل ذلك الكثير من الرابضات التي تسببت في غراز بعض سيارات المشاركين محدودي الخبرة مما استهلك الكثير من الوقت والجهد ومؤثرا على الوقت المخصص للبحث عن بحيرات

رحلات الربع الخالي اي كان نوعها وهدفها تتطلب العديد من المهارات وعلى المتصدر لقيادة أي مجموعة للقيام برحلة لتلك الصحراء المقفرة ان يكون ملم بها ومن تلك المهارات حسن اختيار المشاركين لاتمام الرحلة بصورة ممتعة وآمنه

اختتمت الرحلة بالتوقف لأخذ السيارة الرنجلر التي تعطلت في بداية الرحلة وبعدها استضافنا امير هجرة أم اثلة لبعض الوقت في مجلسه لشرب القهوة وتبادل اطراف الحديث. بعدها غادر الجميع مجلس الامير منهين رحلة مفعمة بالمتعة والاستكشاف





رحلة فيضة وثيلان فبراير 2021

3 03 2021

عنصر الترفيه هو العنصر الوحيد الذي يجمع الرحلات ذات الطابع الاستكشافي بنظيرها ذات طابع الكشته، لكن ما يميز الاول في نظري انه من المقبول والممكن القيام به من قبل شخص واحد دون الحاجة لمشاركة آخرين. بينما رحلات الكشته التي هدفها الرئيسي هو الترفيه، فليس مقبولا ولا منطقيا القيام بها دون وجود الآخرين لانتفاء الهدف

لذلك الرحلة الاخيرة التي انا بصدد الحديث عنها بتاريخ نوفمبر 24 – 25 2021 كانت ذات طابع استكشافي لتحقيق التالي

زيارة فيضة أم القطا لأول مرة

الوصول الى فيضة وثيلان من خلال مسار جديد مرورا برمال الدهناء

الوصول الى روضة خريم من خلال فيضة وثيلان بمسار جديد

الوقوف على كمية الربيع (الخضار) في تلك المناطق بعد موسم الامطار

غادرت المنزل صباح الاربعاء 24 فبراير بعد اكمال كل التجهيزات اللازمة للرحلة في اليوم السابق، والوجهة كانت فيضة ام القطا التي تقع عند التقاء طريق خريص بطريق الدمام – الرياض السريع. بالنسبة لي هذه اول مرة اسمع بفيضة ام القطا، فضلا عن زيارتها. تقع هذه الفيضة على اطراف رمال الدهناء بالقرب من أبار الوسيع. قرب الفيضة النسبي سهولة الوصول اليها من الطريق السريع اصبح عبئا عليها حيث يأمها الكثير من الكشاته وخصوصا الغير مهتمين بالنظافة، فترى الكثير من الاوساخ وبقايا الطعام متناثرة في كل مكان كما يوجد الكثير من الاخشاب والاسلاك الشائكة متناثرة في كل مكان. ايضا من عيوبها وعدم ملائمتها للتخييم قربها من الطريق السريع حيث صوت السيارات والتريلات يسمع حتى في النهار، كما يوجد بالقرب منها ما يشبه بمعمل للغاز.

يكثر في فيضة ام القطا شجر العشر وبأحجام كبيرة نسبيا، وعلى الرغم من منظرها الجمالي الا ان هذا النوع من الشجر يسبب الحساسية عند ملامسته للجلد والعيون

بعد التصوير والتوثيق بالفديو، غادرت ام القطا بأتجاه فيضة وثيلان مرورا بأبار الوسيع ثم من خلال كثبان الدهناء التي كانت بالفعل ممتعة جدا خصوصا مع وجود الكثير من اشجار العشر والاشجار البرية الاخرى التي تكسوا تلك الكثبان بكثافة في بعض الاحيان. سلكت مسار متوسط الصعوبة وبعيد عن الكثبان الكبيرة لتفادي المشاكل. المسافة من فيضة ام القطا الى فيضة وثيلان تقريبا 17 كيلو على الجي بي اس، الا ان طول الطريق كان واضحا ان تلك المناطق لم يكن لها نصيب وافر من الامطار

ما فاجأني في الحقيقة هو منظر فيضة وثيلان التي بدت جرداء جدا الا من الاشجار الدائمة كشجر العشر والسدر وشجيرات اخرى، اما المسطحات العشبية الخضراء التي شاهدناها في زيارتنا عام 2014 فلم يكن لها اثر والسبب بالطبع عدم حصولها على نصيب من امطار هذا الموسم.

الاجواء من صباح اليوم حتى وصولي لفيضة وثيلان كانت مثالية جدا وسماء غائمة مما افاض متعة اكثر الى متعة الاستكشاف. امضيت ما يلزم من الوقت لاستكشاف فيضة وثيلان وما حولها من كثبان رملية، بعدها تم اختيار موقع التخييم المناسب والبدء بأعداد وجبة الغداء ثم التصوير التوثيقي والجوي في اجواء اكثر من رائعة

استيقضت صباح اليوم التالي على اجواء باردة جدا ورياح متوسطة مما جعلني اقرر ان يكون طريق العودة بعد زيارة روضة خريم بأتجاه طريق رماح وليس من خلال رمال الدهناء التي لن تكون مستقرة بسبب الرياح

الطريق من فيضة وثيلان الى روضة خريم كان غاية في الجمال لكثرة الاشجار الدائمة وكثافتها خصوصا السدر ولم ينقصه الا المسطحات العشبية بسبب قلة هطول الامطار على تلك المناطق ومن ضمنها روضة خريم

روضة خريم تعتبر جوهرة رمال الدهناء وتشكل لوحة ابداعية ربانية. تلك المساحة الشاسعة من الاشجار البرية والمسطحات الخضراء والكثبان الرملية الحمراء في الخلفية المطلة عليها، كلها ترسم اروع لوحة يمكن يشاهدها مستكشف او كشات، سبحان الله على بديع خلقه

كميت الربيع والخضار في روضة خريم لا تقاس بما شاهدناه في رحلتنا عام 2014, الا انها تضل رائعة وكم تمنيت ان سرعة الرياح كانت اخف لتصوير الروضة جويا

كانت رحلة فردية ممتعة تحققت كل اهدافها الاستكشافية ولم تخل من الجانب الترفيهي الذي عادة ما ينتج بصورة عفوية في الرحلات الاستكشافية





وادي السبسب – يناير 6 2021

14 01 2021

كل عام وبعد موسم الامطار بأسابيع يتهافت الكثير من الرحالة والكشاته على الخباري والفياض المتناثرة بكثرة في أرض الصمان للاستمتاع بربيعها وما تزخر به من نباتات وزهور برية في اجواء غير ملوثة وبعيدة عن صخب المدن

وللوقوف على ربيع هذا العام بعد موجة الامطار الاخيرة، فقد قمت برحلة استكشافية قصيرة لجبال جودة ووادي السبب ودحل السبسب و اطراف الصمان مع ابني عبدالله الذي يزور الصمان لأول مرة

برنامج الرحلة يتضمن المرور على اصبع جودة و جبال جودة والتجول داخل بعض الكهوف فيها اضافة الى زيارة دحل السبسب ثم الوصول لفيضة ام اسدر و ام المصران

اصبع جودة وجبال جودة وبعض كهوفها كانت المحطة الاولى للرحلة حيث امضينا وقت ممتع وخصوصا للتصوير. المحطة الثانية كانت التوجه الى دحل السبسب والذي شكل لي مفاجأة صادمة لأني اعرف الدحل جيدا من زيارات سابقة وخصوصا فتحاته

أدهشنا اختفاء فتحات الدحل وكأنها طمرت تماما. لا اعلم ان كانت طمرت بفعل فاعل لسلامة الناس كونها تشكل خطر للوقوع فيها لأنها بمستوى سطح الارض، أم طمرت بفعل انجراف الرمال والتربة بسبب الامطار

المحطة الثالثة للرحلة كانت التوجه لفيضة ام سدر والتي شكلت لي الصدمة الثانية حيث تم قطع جميع اشجار السدر والتي لكثرتها كنا نستدل بها على الفيضة من بعيد عوضا عن الجي بي اس، وهذا اقل ما يقال عنه انه تدمير بيئي بامتياز لأنه من الواضح انه بفعل فاعل

بما انه لا أثر لأمطار في تلك المنطقة، مجر ارض جرداء, قررنا الغاء الذهاب لفيضة ام المصران والرجوع الى منطقة دحل السبسب والاكتفاء بالتخييم والمبيت في الجبال القريبة

كنت اتمنى ان يشاهد ابني خباري وفياض الصمان وهي ترفل بحلتها الخضراء متزينة بشتى الوان الزهور البرية كما الفتها في سنوات سابقة، لكن من الواضح ان موسم امطار هذه السنة لم يكن ليسعف ذلك الجزء من ارض الصمان





رحلة فردية لصحراء جودة – نوفمبر 2020

13 11 2020

عام 2020 شكل ازمة للعديد من الناس على مستوى العالم بسبب وباء كورونا حيث فرضت اغلب الدول حجرا كليا او جزئيا على شعوبهم، لكنني حولت تلك الازمة الى فرصة في اجراء الكثير من التعديلات والاضافات والصيانة لسيارة اللاند كروزر المخصصة للرحلات وجميع تلك الاعمال تقع تحت عنوان اصنعه بنفسك

لكن الكثير من تلك التعديلات او الاضافات او الصيانة خصوصا لسيارات الدفع الرباعي مثل اللاند كروزر تتطلب تجربتها من خلا القيام برحلات برية بعيدة نسبيا ووعره لتقييمها قبل القيام برحلات ابعد واشد وعورة. لذلك، ما ان رفع الحجر حتى قمت برحلة قصيرة لمدة يوم وليلة الى منطقة الصمان غرب هجرة جودة عند ابهام جودة واستكشاف السلسلة الجبلية هناك والمبيت عندها

لم اشارك احد في هذه الرحلة لأمرين، الاول تحقيقا للتباعد الاجتماعي بسبب الوباء و ثانيا لأشباع رغبتي بالتصوير الفوتوقرافي والفيديو والجوي اضافة طبعا لاخذ الوقت الكافي للاستكشاف والبحث عن مناطق للتصوير دون الوقوع في حرج مع المشاركين جراء التأخير

 التعديلات والاضافت والصيانة التي قمت بها للسيارة ما يلي

تركيب جانبينات بلستين امام وخلف

تركيب وتوصيل شاحن ومنظم بطارية ثانية من شركة رد آرك الاسترالية

تركيب سنوركل للسيارة

تمديدات كهربائية داخل كبوت السيارة

تمديدات كهربائية مع تركيب مفاتيح داخل السيارة مع اضافة موزع كهرب للمنطقة الخلفية واضافة انوار

تركيب وتوصيل دينمو ماء لخزان الماء مع اضافة قارئ مستوى الماء

عمل مظلة للسيارة

تفصيل وتركيب قاعدة للعفريتة الهاي لفت جنب الاطار الاحتياطي

تعديل ادراج الخشب الخلفية وعمل لوح خشب منجد و متحرك متصل بسطح الادراج لأستخدامه كسرير للنوم داخل السيارة

*عمل طاولة معلقة بباب السيارة الخلفي قابلة للطي

تركيب محول كهرب 220 مع عمل التمديدات الكهربائية اللازمة

انطلقت من البيت صباح الاربعاء 10 نوفمبر 2020 بأتجاه هجرة جودة ومنها للهدف الاول ابهام جودة. يفترض ان الطريق سهل وسالك بحسب رحلة سابقة عام 2018، لكن ولعدم وجود بنزين في جودة اضطررت للمواصلة الطريق لعشرة كم بأتجها طريق عريعرة للتزود بالوقد ثم الرجوع لجودة. لكن قبل الوصول لجودة بسبعة كم لاحظت ومن خلال المسار على الجي بي اس ان الدخول برا من تلك االنقطة سوف يوفر الكثير من الوقت للوصول لابهام جودة وهذا كان قرار غير موفق كما سيأتي

على الرغم ان المسار من تلك النقطة بأتجاه ابهام جودة بدا سالكا على الرغم من وجود بعض المسطحات الرملية الا انه يؤدي الى قمم سلسلة الجبال المطلة على أبهام جودة. امضيت ما يقارب ساعتين ابحث عن طريق للنزول من تلك الجبال دون جدوى لدرجة انني وصلت الى نقطة يمكن مشاهدة ابهام جودة على بعد 2 كم فقط لكن لا طريق آمن للنزول. جميع السليتات تؤدي الى طريق مسدود، اي انحدارات جبلية خطرة جدا

حينها قررت الرجوع من نفس الطريق الذي اتيت منه والوصول لابهام جودة عن طريق هجرة جودة كسبا للوقت وتفاديا للخطر كوني لوحدي في تلك المنطقة الوعرة. ربما يكون سلوك ذلك الطريق قرار غير موفق الا انه منحني فرصة جميلة ومثيرة لأختبار السيارة ومشاهدة مناظر خلابه لتلك التكوينات الجبلية من الاعلى

لا يساورني شك بوجود منفذ او طريق للنزول من تلك السلسلة الجبلية للوادي الذي يقع فيه ابهام جودة لأننا في رحلة سابقة مع الاجانب عام 2018 تمكنا من الصعود لتلك الجبال وان بصعوبة من خلال وادي ضيق ومتعرج, لكن ذلك التحدي يتطلب الكثير من الوقت ووجود أكثر من سيارة وهوما لم يكن متوفر

وصلت أبهام جودة عند العاشرة والنصف صباحا وامضيت وقتا للتصوير بجميع اشكاله واداء صلاة الظهر والاستراحة قليلا. كان الجو رائع في الظل والمنظر خلاب لتلك السلسلة الجبلية من تلك التلة التي يقع عليها ذلك المعلم الصامد على مر السنين على الرغم من قسوة عوامل التعرية التي تنهش جوانبه لتشكله على هيئة اصبع الابهام وهذا سبب التسمية … بالمناسبة، الاجانب يطلقون عليه اسم أبهام ابليس

غادرت أبهام جودة باتجاه نقطة اخرى كانت ضمن رحلتنا عام 2018 وهي عبارة عن وادي ضيق بين الجبال طوله 17 كم. بمجرد قطع كيلومتر واحد داخل ذلك الوادي الضيق حتى قررت التراجع لشدة وعورة المسار ولعدم وجود سيارات مشاركة لتقديم المساعدة عند الحاجة

حينها خيمت عند مدخل الوادي في موقع آمن وذو تشكيلات صخرية رائعة نحتت بأنامل المياه وانفاس الرياح على مر السنين. بعد اعداد المخيم والتجهيز لوجبة الغداء/العشاء، قمت بأخذ جولة راجلا حول لاستكشاف المكان والتمتع بمشاهدة تلك التضاريس والتشكيلات الصخرية وتصويرها. بعد ذلك قمت بتصوير فديو قصير عن آخر الاضافات للسيارة وهو المظلة للحديث عن فكرة عملها وطريقة فتحها وطيها. لم تجهز وجبة الغداء/ العشاء حتى اطل الليل بسكونه فتحولت الوجبة الى عشاء وهي اول كبسة لحم اقوم بطهيها في أحد رحلاتي.

 لم يكن الليل المظلم اقل بهجة من النهار، فقد اضفت قناديل السماء على تلك العتمة جمالا اخاذا يسلب الالباب ويحبس الانفاس لروعتها وجميل صنعها، فتبارك الله أحسن الخالقين. ذلك الظلام الدامس وتلك النجوم الساحرة في كبد السماء الصافية ووجود تلك التشكيلات الصخرية جميعها شكلوا دافعا لأخذ صورا رائعة للمجرة والنجوم بخلفية تلك التشكيلات الصخرية

ولتجربة أحد التجهيزات للسيارة، فقد نمت داخل السيارة على ذلك اللوح المنجد المتصل بالأدراج الخلفية كما اسلفت بعد فرش السليب باق وكانت بحق تجربة رائعة نعمت فيها بنومة هادئة ومريحة

صوت العصافير والقوبع الذي يكثر في منطقة الصمان كان له رنين وصدى مختلف في تلك التشكيلات الصخرية والمغارات مما جعل للاستيقاظ فجرا للصلاة طابع مميز ومذكرا بقوله تعالى وَإِنْ مِنْ شَيْءٍ إِلَّا يُسَبِّحُ بِحَمْدِهِ

بعد التقاط بعض الصور للمكان عند شروق الشمس وتناول وجبة الافطار غادرت موقع التخييم لاستكشاف المزيد من التشكيلات الجبلية والمغارات التي كان لعوامل التعرية كالرياح وجريان مياه الامطار بالغ الاثر في تشكيلها وهندستها.

بعد امضاء قرابة الساعتين من الاستكشاف غادرت المنطقة منهيا رحلة دامت يوم وليلة محققا جميع الاهداف المرسومة اكانت تجربة التعديلات والاضافات للسيارة او المغامرة والاستكشاف التي هي جزء لا يتجزأ من طبيعة رحلاتي





اجتياز الربع الخالي-فبراير 2019

25 02 2019

ان اتساع رقعة صحراء الربع الخالي البالغة قرابة 650 الف كم مربع تفرض
على مرتاديها من المغامرين والمستكشفين تحديد الجزء المراد الوصول اليه من تلك
الصحراء الهائلة اضافة الى التخطيط السليم وا لاستعداد التام لأنجاز تلك المهمة
بصورة آمنة. فمساحة بهذا الحجم وطبيعة بتلك الوعورة لا يمكن لاي فريق مهما بلغت استعدادته
ان يغطيها في رحلة واحدة

احد اهم الاسباب التي تجعل تغطية تلك الصحراء مستحيلة في رحلة واحدة
هو توفير الوقود اللازم للسيارات المشاركة فضلا عن الماء والغذاء للمشاركين.
فالسير في الصحراء فوق وبين الكثبان الرملية واجتياز الكثير من العقبات كالرباضات
والكثبان العالية يضاعف استهلاك الوقود لسيارات الدفع الرباعي ويزيد العبئ على كل
جزء في السيارة ويرفع من احتامالية تعطله

وخير مثال على هذا النوع من الرحلات والتخطيط ما قام به فريقنا في
الفترة من 14 – 20 فبرياير 2019. فقد قام فريقنا المكون من 7 سيارات برحلة هي
الاطول في تاريخ رحلاتنا للربع الخالي حتى هذا التاريخ من ناحية المسافة المقطوعة
برا وعدد الايام. لقد تم تخطيط الرحلة لتدوم 7 ايام لإجتياز صحراء الربع الخالي من
اقصى شماله الشرقي حتى جنوبها الغربي اي الدخول للربع الخالي من منطقة شيبه ثم
الخروج منه في منطقة نجران وقطع مسافة تقارب 1300 كم برا

لإنجاز رحلة بهذه المدة وهذه المسافة في صحراء الربع الخالي فقد تطلب
اولا تحديد الهدف من الرحلة والذي بدوره يحدد مسار الرحلة  وعلى اثره تتحدد المسافة المراد قطعها

كان الهدف الرئيسي لرحلة الفريق هو البحث عن آثار ومواطن الانسان
القديم الذي استوطن اجزاء من صحراء الربع الخالي في الفترتين البالولثك و
النيولثك. البالولثك هي فترة العصر الحجري ما قبل التاريخ الانساني التي تميزت بتطوير
اصل الادوات الحجرية مثل رؤوس اسهم الصيد والفأس الحجري، وتلك الفترة كانت قبل عدة
ملايين من السنين. اما فترة النيولثك فهي فترة العصر الحجري الجديد التي بدأت قبل
12000 سنة

الهدف الاخر للرحلة هو استكشاف مناطق جديدة لصحراء الربع الخالي
للوقوف على معالمها وتشكيلات كثبانها الرملية والغطاء النباتي إن وجد لتلك الصحراء
الهائلة

بعد تحديد الاهداف الرئيسية للرحلة و الاطلاع على بعض الخرائط وتدوين
المواقع المراد الوصول اليها تحدد مسار الرحلة الذي يمتد لمسافة تقارب 1300 كم
برا، وهذا يتطلب من كل سيارة ان تحمل مالا يقل عن 400 الى 500 لتر بنزين اضافة
بالطبع الى ماتحتاجه من قطع احتياطية وما يحتاجه المشاركون من ماء وطعام لأتمام
المهمة بيسر وسلام

مسار الرحلة يبدأ من شبيطة في منطقة شيبة وينتهي في منطقة نجران على
الطريق المؤدي الى شارورة في اتجاه اغلبه جنوب غرب على ان يتم انجاز مالايقل عن
200 كم يوميا بما في ذلك التوقف عند المواقع المراد الوصول اليها او اي موقع مميز

انطلق الفريق صباح الرابع عشر من فبرياير من موقع التخييم قرب محطة
شبيطة سالكا ردمية الكدان المتجه جنوبا ولمسافة 150 كم ثم الانعطاف للجنوب الغربي
من خلال الكثبان الرملية ذات التسكيلات الرائعة والالوان الجميلة. من اهم المواقع
التي توقف عندها الفريق هو قلمة عسيكره التي تتميز بوجود حوض كبير لتجميع المياه
لتبريدها والتخلص من الكبريت المذاب ليتمكن البدو من استخدامها. كان ذلك الحوض
الذي بدى وكأنه بركة مليئة بالمياه محفزا لبعض اعضاء الفريق للاستحمام وقضاء وقت
ممتع بعد عناء القيادة. انهى الفريق يومه الاول بعد مغادرة قلمة عسيكره بعدة
كيلومترات و التخييم بين الكثبان الرملية في اجواء معتدلة البرودة

اليوم الثاني كان ممتعا لناحية القيادة لأن المسار كان اغلبه محاذيا
للكثبان الرملية واغلب القيادة كانت وسط وديان من الرمال التي تكثر بها النباتات
البرية والاعواد المتكسرة التي تتطلب الكثير من الحذر للحفاظ على سلامة الاطارات. كان
ملاحظا من اليوم الثاني للرحلة تغير لون الرمال وميلها للون الاصفر، كما ان الكثبان
الرملية بدى شكلها يأخذ الشكل الطولي او ما يعرف بالعروق

خلال متابعة الفريق لمساره لهذا اليوم تفاجئ بوجود ردمية آتية من
الشمال بأتجاه الجنوب وعند سؤال بعض الاعضاء بخصوصها تبين انها تؤدي الى الخرخير
جنوبا. كما ان مسار الرحلة يمر عند قلمة جلاب التي وجدنها اطلال ولم يتبقى منها
الا مبنى اسمنتي متكسر

خلال اليوم الثالث اخذ لون الرمال يبتعد كثيرا عن ما كان عليه في
منطقة شيبه ويميل الى اللون الاصفر مع وجود الكثير من الرباضات التي تعتبر مصائد
للسيارات لنعومة رمالها. كما ان مسار هذا اليوم مر عبر العديد من ما يعتقد انه
بحيرات قديمة مما بعث روح الامل لدى اعضاء الفريق للبحث عن آثار الانسان القديم. اجواء
هذا اليوم بدت اسخن من سابقها بسبب الرياح الجنوبية والمثيره للسافي على الرغم من
تشكل بعض الغيوم في فترة الصباح

استيقض الفريق صباح اليوم الرابع على رياح وعواصف رملية شمالية متوسطة
الى شديدة غطت خيم واغراض الاعضاء كما انها تسببت في ميلان السيارات بسبب الحفر التي
نتجت تحت عجلاتها. استمر هبوب الرياح الشمالية بل واشتدادها طيلة هذا اليوم لكن ما
خفف وطئة ذلك العناء هو مشاهدة الكثير من البحيرات القديمة الجافة مما اتاح للجميع
فرصة جمع بعض رؤوس الاسهم التي كان يستعملها انسان العصر الحجري للصيد في تلك
البحيرات قبل آلاف السنين ان لم يكن ملايين السنين، كما استطاع البعض من جمع
العديد من الفؤوس الصخرية التي كانت متناثرة على ضفاف تلك البحيرات

تشكيلات الكثبان الرملية خلال مسار اليوم الرابع اصبح لونها اصفر
واخذت شكل العروق المهيبة في ضخامتها و الممتدة طوليا من الشمال الى الجنوب ويفصل
العرق عن الآخر وادي رملي فسيح يتخلله بعض البحيرات القديمة الجافة. ولكون مسار
الفريق يتجه للجنوب الغربي، فحتمية اجتياز تلك العروق من وقت لآخر ضرورية على
الرغم من صعوبة ذلك لشدة تعقيدها

اليوم الخامس للرحلة كان من اهم ايام الرحلة اذ اكتشف الفريق المزيد
والمزيد من البحيرات القديمة الجافة قرب منطقة المندفن حيث استطاع جميع اعضاء
الفريق من جمع عدد لابأس به من رؤوس الاسهم والحراب ما يثبت وبشكل جلي ان تلك
المناطق كانت مستوطنا وملاذا لانسان العصر الحجري لاصطياد الطرائد التي ترد
للبحيرات او تعيش فيها

من ضمن الاكتشافات لليوم الخامس كان مشاهدة بعض النقوش لكتابات وصور
حيوانات في احد التشكيلات الصخريه لاحد الهضاب. كما شاهد الفريق العديد من اجزاء
الشجر المتحجر ما يدلل على وجود بعض الغابات في منطقة المندفن في الجنوب الغربي
للربع الخالي

انهى الفريق مساره المحدد  في اليوم
السادس للرحلة بعد التوقف عند المزيد من البحيرات الجافة التي كانت لاتبعد كثيرا
عن الطريق المعبد الواصل بين السليل وشرورة. كان واضحا ان تلك البحيرات قد اكتشفت
من قبل آخرين لسهولة الوصول اليها من الطريق العام، لذلك لم نجد الا القليل جدا من
رؤوس الاسهم

اليوم السابع كان طريق العودة للشرقية من منطقة المندفن او المثلث،
لكن للاسف كان يوم عاصف وبارد جدا مع وجود غبار كثيف اغلب الطريق

لاشك ان مغامرة اجتياز الربع الخالي هذه تطلبت الكثير من التخطيط
والتجهيز والاستعداد وصاحبها الكثير من الجهد والتعب والعناء، لكن ماتم الحصول
عليه من المعرفة والاستكشاف لم يكن ليحصل لولا ذلك العناء





رحلة الربع الخالي _ديسمبر 2018

18 12 2018

على الرغم من كثرة الرحلات التي قمنا بها للربع الخالي والكم الهائل من الصور ومقاطع الفديو التي جمعناها، الا أن القيام بمغامرة اخرى يكاد يكون هو الخيار الامثل لشحذ روح المغامرة والاستكشاف والتحدي والمتعة لتلك الصحراء الرائعة

لاشك أن رحلات الربع الخالي محفوفة بالكثير من الصعاب والمخاطر ولا يقوم بها الا من يدرك ذلك ويستعد لها في سبيل الحصول على مبتغاه سواء كان للمتعة اوالمغامرة او الاستكشاف او حتى الصيد

وتاكيدا لما اسلفنا من شحذ لروح المغامرة والاستكشاف والتحدي فقد قمنا برحلة ،لا تخلو من المتاعب والمشاكل كما سنذكر، للجزء الجنوبي الشرقي للربع الخالي ولمدة اربعة ايام 13 – 16 ديسمبر 2018 في محاولة للوصول للاهداف التالي

فوهة بركان طيني

خور حميدان / ام الحيش

اعلى كثبان / قعد للصعود عليه

قلمة بيض اللحي

عدد السيارة المفترض مشاركتها في هذه الرحلة 9 سيارات تنطلق 8 منها من الظهران و واحدة من الاحساء بنهاية دوام الاربعاء 12 ديسمبر لتلتق في موقع محدد للتخييم بعد عدة كيلو مترات جنوب محطة شبيطة

مساء يوم الاربعاء وصلت جميع السيارات المشاركة لموقع التخييم عدا واحدة قادمة من الظهران حصلت لها مشكلة في طرمبة البنزين على مشارف الاحساء مما اضطر صاحبها لتحميلها على صطحة والرجوع بها للظهران والغاء مشاركته، فهذا اول الغيث من المشاكل لكن تبقى سهلة لانها حدثت داخل المدينه وليس في البر

صباح يوم الخميس والذي يعتبر اول ايام الرحلة انطلق المشاركين (8 سيارات) بأتجاه اول الاهداف وهو فوهة البركان الطيني من خلال القيادة على ردمية الكدان مسافة تزيد عن 80 كم ثم من خلال الكثبان الرملية. تقع هذه الفوهة للبركان الطيني في احد السبخات بين الكثبان الرملية وترتفع عن مستوى سطح السبخة عدة امتار. الناظر لهذا المرتفع من بعيد يدرك بأن شكله يشبه فوهة بركان وقد اكد لنا ذلك وجود احد مهندسي الجولوجيا المشاركين في الرحلة. يمكن قيادة السيارة من احد الجهات للفوهة للصعود عليها وكأنها تل جبلي

وصل الفريق لفوهة البركان الطيني الساعة 10:55 وبعد اخذ الصور وخصوصا الصور الجوية بالدرون التي كانت لدى بعض المشاركين غادر الفريق للهدف الثاني. كان مخططا الوصول للهدف الثاني من خلال مواصلة القيادة في الكثبان الرملية مرورا بالكثبان الجيبية (الفناجيل) لكن لصعوبة القيادة فيها ولكونها مستهلكة للوقت تقرر الرجوع لطريق الكدان والقيادة قرابة 100 كم ثم النزول في الكثبان الرملية. في هذه المنطقة تأخذ التشكيلات الرملية شكل القعدان المتصلة ببعضها ويبدأ ظهور السبخات التي تفصل بين سلاسل القعدان / الكثبان. بعد القيادة لعدة ساعات قرر الفريق التوقف للتخييم الساعة 4:15 عصرا منهيا اليوم الاول من الرحلة دون مشاكل او صعاب

الساعة 7:30 صباح الجمعة انطلق الفريق مواصلا طريقه نحو ام الحيش / خور حميدان من خلال القيادة على السبخات في اغلب الاوقات والكثبان الرملية احيانا للأنتقال من سبخة الى اخرى. القيادة على السبخات في الربع الخالي بالخصوص تعتبر من اصعب الامور سواء للسيارة او للسائق بسبب المطبات والغبار المتطاير لكن ذلك يهون مقارنة بما حدث لأحد السيارات المشاركة وهي من نوع جيب رنجلر. فبعد القيادة في احد السبخات بعد الانطلاقة بمسافة تقارب 90 كم وعند الساعة 11:00 توقفت فجأة. رجع باقي الفريق لمحاولة اكتشاف العطل ومعالجته. ضن بعض اعضاء الفريق  ان العطل بسبب عدم وصول البنزين لذلك حاولوا عمل توصيلات لايصال البنزين لكن دون جدوى. للأسف هذه السيارة اجريت عليها تعديالات كثيرة جدا شملت حتى تغيير المكينه، ولك ان تتخيل ماذا يتطلب ذلك من تعديدل او اضافات لكمبيوتر السيارة مما يصعب على اي من المشاركين ممن لديهم خبره بسيطة في الميكانيكا او الكهرباء من اكتشاف سبب الخلل ومعالجته

بعد ان بائت كل المحاولات لاصلاحها بالفشل تقرر سحب السيارة الى اقرب نقطة على ردمية الكدان، ولك ان تتخيل صعوبة سحب سيارة متعطلة في اعماق الربع الخالي. المشكلة هنا ليس سحبها في السبخات على صعوبتها، لكن الانتقال من سبخة الى اخرى الذي يتطلب القيادة فوق الكثبان الرملية وهذه مستحيل في مثل هذه الحالة. لذلك تقرر البحث عن اسهل الطرق التي يكون فيها الانتقال من سبخة الى اخرى ممكنا وهذا يعني قطع مسافات كبيرة على السبخات مما استهلك وقتا وجهدا كبيرين. وصل الفريق بالسيارة المسحوبة الى اقرب نقطة على ردمية الكدان الساعة 3:10 عصرا وصادف مرور سيارة شاص من القناصة وادلوا بدلوهم لإيجاد العطل دون جدوى. بعدها تقرر البحث عن موقع تخييم يسهل سحب السيارة اليه وكان في محيط قلمة الضعيف

تم نقاش تعطل السيارة ليلا في موقع التخييم بين افراد الفريق وتم الاتفاق على ترك السيارة في موقع التخييم ومواصلة الرحلة بحيث يركب صاحب السيارة مع احد المشاركين. بعد انهاء الرحلة يتم الرجوع لهذا الموقع وسحب السيارة على ردمية الكدان الى محطة شبيطة مع التنسيق مع احد السطحات للانتظار في شبيطة لتحميل السيارة الى الظهران

صباح يوم السبت انطلق الفريق بعد ترك السيارة المتعطلة بأتجها خور حميدان / ام الحيش الساعة 6:30 صباحا من خلال طريق اغلبه سبخات ومن اصعب السبخات من ناحية المطبات او كمية الغبار المثار بحيث يشعر السائق وكان السيارة تتفكك لقطع بسبب المطبات لكن كل ذلك يسهل في سبيل الوصول لهذا المكان الذي يعتبر من اجمل الاماكن في الربع الخالي

خور حميدان او ام الحيش ممكن يكون منتجع سياحي لو تبنته شركة سياحية حيث يوجد فيه اكثر من بحيرة مائية كبريتية ومصدر الماء وجود عين ماء يقال انها حفرت من قبل ارامكو. مصدر جمال تلك البحيرات وجودها بين كثبان رملية نجمية الشكل  وحمراء اللون مع وجود بعض الحشائش حول البحيرات والقليل من شجر النخيل

بعد قضاء قرابة الساعتين سباحة وتصويرا لهذه المنطقة الرائعة غادر الفريق بأتجاه الهدف التالي وهو اعلى كثبان رملي في المنطقة والذي بدأت اشعر وكأنه كثبان او قعد منحوس لسوء الاحداث التي تحصل فيه كما سيلي

الطريق من خور حميدان الى اعلى كثبان رملي كان من خلال اسوء سبخات عرفتها في كل رحلاتي للربع الخالي واستغرق 3 ساعات. كنت اعتقد للحظات بأنه لم يبقى برغي او صامولة في السيارة لم ينفك. كما ان كمية الغبار المتطاير يكاد لايصدق لدرجة اننا نشعر بأن حرس الحدود قد يكتشفون وجودنا من خلال الغبار المتطاير. على الي حال وصل الفريق لأعلى كثبان الساعة 1:30 ظهرا وقرر خمسة من المشاركين بالصعود الى القمة بسياراتهم

هذا القعد او الكثبان الرملي يأخذ شكل الكثبان الرملية المتراكبة ليكون كثبان رملي كبير ومرتفع جدا. لكن على الرغم من ارتفاعه الا انه يتميز بوجود طريق للوصول الى قمته من خلال الكثبان المكونه له، لكنه صعب جدا خصوصا على من لا يملكون الخبرة الكافية او المستجدين بالقيادة في كثبان الربع الخالي. انا شخصيا تمكنت من الوصول لقمة القعد مرتين في رحلتين مختلفتين. في الرحلة الاولى مرت الامور بسلام  وكل المشاركين تمكنوا من الصعود للقمة والنزول بأمان. لكن في الرحلة الثانية بعد ان صعد الجميع للقمة وتقرر النزول انقلبت سيارة احد الاشخاص من القمة الى احد الفناجيل لكن الحمد لله سلم من بداخل السيارة لكن السيارة لم تسلم وكل هذا حصل امام ناظري لأنني كنت انتظر دوري للنزول

في هذه الرحلة قررت عدم الصعود للقمة كما قرر شخصان آخران عدم الصعود لعدم امتلاكهم الخبرة الكافية والاكتفاء بالوصول الى منتصف الطريق. بعد ان تناولنا وجبة الغداء نزل الجميع من قمة الكثبان عدا سيارة لنتفاجأ بنداء استغاثة من سائقها بأن سيارته اللاند كروزر انقلبت ليتكرر نفس الحدث في نفس المكان ومن نفس نقطة الانقلاب في الرحلة السابقة

لحسن الحظ ومن توفيق الله ان السائق والراكب لم يصبهم اي اذى على الرغم من عدم ربطهم لحزام السلامة. ايضا من حسن الحظ ان كل ما يتعلق ببقاء السيارة قابلة للقيادة والنزول من الاعلى وحتى قيادتها الى محطة شبيطة بقى يعمل. لكن بالطبع بدي السيارة والزجاجة الاممية وبعض الزجاج الجانبي والمرايات والانوار الخلفية والابواب والتنده جميعهم لم يسلموا

بعد جهد مضني تم ارجاع الكفرات التي تفسخت من الجنوط ونفخها والتخلص من الزجاج المكسور ثم قيادة السيارة الى اسفل الكثبان الرملي. حينها كان الوقت قرابة الساعة 4:30 لهذا تقرر الانطلاق نحو نفس موقع التخييم السابق والذي تتواجد فيه الرنجلر المتعطلة ليصبح اعلى كثبان رملي آخر الاهداف للرحلة على ان يبدأ الفريق طريق العودة صباح اليوم التالي

استغرق الوصول من اعلى كثبان رملي الى موقع التخييم قرب قلمة الضعيف قرابة 3 ساعات تخلل ذلك القيادة ليلا حيث وصل الفريق للموقع الساعة 7:30 مساء. خلال اجتماع اعضاء الفريق في المخيم تم التواصل عن طريق هاتف الثريا مع صاحب السيارة الذي لم يتمكن من المشاركة للتنسيق لارسال سطحتين لتحميل الرنجلر المتعطل والكروزر المنقلب من محطة شبيطة

على الرغم من اتمام التنسيق لحضور سطحتين لتحميل السيارتين، لكن يبقى الجزء الاصعب وهو سحب السيارة المتعطلة وقيادة سيارة منقلبه لا زجاج امامي لها على ردمية الكدان لمسافة 295 كم ولمدة تزيد عن 5 ساعات، لكن لا خيار غير هذا

انقسم الفريق الى قسمين، الاول يساير السيارة المقلوبة حيث وصل الساعة 12:00 ظهرا ليلحق به القسم الثاني المسئول عن سحب السيارة المتعطلة حيث وصل بعده بساعتين. بعد تحميل السيارتين على السطحات توجب توجه التي تحمل الكروزر الى مرور البطحاء للحصول على تقرير ليتمكن صاحبها من اصلاحها

رحلات الربع الخالي مليئة بالمتاعب والصعوبات فضلا عن الدروس والعبر وهذا جزء من متعتها طالما سلموا المشاركين وتعلموا منها

 





وادي السبسب-30-نوفمبر-2018

4 12 2018

كان لي متعة المشاركة في رحلة قصيرة نهاية الاسبوع نوفمبر 30 2018 لمنطقة وادي السبسب في الصمان متضمنة المبيت ليلة واحدة. الرحلة كانت من تنسيق مجموعة هوات الرحلات البرية من موظفي ارامكو في  الظهران

الرحلة كانت تهدف لزيارة المناطق الجبلية والكهوف القريبة والمحيطة بوادي السبسب وخصوصا المميز منها اضافة الى كهف او دحل السبسب. كما تضمنت الرحلة  العبور بالسيارات لبعض الوديان الضيقة

من اهم المعالم الجبلية المميزة التي كانت ضمن الرحلة ما يعرف بأسم أبهام ابليس، وهو عبارة عن جبل مستقل شبه اسطواني على شكل ابهام اصبع يصل ارتفاعة تقريبا 50 مترا. لا اعلم سبب تسميته ابهام ابليس لكن تبين فيما بعد بأنه يطلق عليه أصبع جودة نسبة لهجرة جودة القريبة منه

كان موعد اللقاء بالمجموعة الساعة 8:30 صباح الجمعة عند جبل اصبع جودة حيث وصلت للمكان في الموعد المحد. وصلت المجموعة قرابة الساعة 9:15 وللمفاجاة كان عدد السيارات المشاركة  19 سيارة اضافة الى سيارتي … عدد كبير لم اكن اتوقعه

بعد التعرف على بعض اعضاء المجموعة و اخذ الصور للمعلم الجبلي غادرت المجموعة بأتجاه سلسلة الجبال والكهوف المحيطة والقريبة من وادي السبسب في طريق بري سهل القيادة لكن كان واضحا تأثير غزارة هطول الامطار على المنطقة لرطوبة الارض وكثرة المستنقعات المائية وانجراف للتربة

توقفت المجموعة في احد الوديان لوجبة الغداء في اجواء معتدلة البرودة وممتعة. بعدها واصلت المجموعة طريقها من خلال هذا الوادي الذي تطلب الخرج منه المرور من خلال طريق ضيق بين الجبال وارضية طينية رطبة تؤكد بأنه كان ممر سيل

بعد الخروج من ذلك الممر الضيق ، عبرت المجموعة بين مجموعة من الجبال تطلب عبورها تحد لوجود مرتفعات صخرية غير مستوية وتشكل عائق للسيارات على الرغم انها ذات دفع رباعي. حينها تطلب الامر وضع بعض الصخور لجعل الطريق اكثر ملائمة لعبور السيارات

بعدها اكملت المجموعة طريقها بأتجاه دحل او كهف السبسب في طريق تكثر فيه المستنقعات المائية واخضرار للارض جراء الامطار. عند الاقتراب من دحل السبسب اخذت المستنقعات المائية تكبر لتشكل مسطحات مائية اقل ما يقال عنها انها بحيرات حيث وجدنا بعض من البدو يجلسون على شواطئها وكانهم على شواطئ بحرية وهذا شاهد على ان الامطار التي سقطت على منطقة الصمان هذه السنه كانت كبيرة جدا

وصلت المجموعة دحل السبسب بعد الظهر حيث وجدنا مستنقع مائي يغطي منطقة الدحل وجميع مداخله عدا مدخله الصغير. لكن ما شد انتبهنا هو وجود نوع من الاسماك او الروبيان يسبح في ذلك المستنقع. انا شخصيا لم استغرب كثيرا لوجود هذا النوع من الاسماك لعلمي مسبقا بأن بيوض هذا النوع من الاسماك لها القابلية بأن تبقى في التربة لسنوات وبمجرد هطول الامطار تفقس لتنتج هذا الاسماك وتستمر دورة حياتها قرابة 90 يوم لتتناسل وتبيض ثم تموت لجفاف المياه وتبقى بيوضها في انتظار هطول امطار مرة اخرى لتستمر هذه الدورة … سبحان الخالق

بعد قضاء بعض الوقت عند دحل السبسب قررت المجموعة التخييم في الجبال القريبة من الدحل لتنهي يوم حافل بالاستكشاف والاستمتاع بمنطقة وادي السبسب.

صباح اليوم التالي – السبت، وبعد تناول وجبة الافطار ابدى بعض المشاركين رغبتهم بالمغادرة والرجوع للظهران الساعة التاسعة حينها قررت وبالتنسيق مع قئد الرحلة بألانفصال عن المجموعة لرغبتي بالبقاء لاكتشاف بعض المناطق في الصمان والاستمتاع بهذه الاجواء الرائعة على الاقل الى نهاية يوم السبت. كما انني اود التوقف عند تلك البحيرات الجميلة التي مررنا بها وتصويرها بما يكفي

تركت المجموعة وكانت وجهتي الاولى فيضة ام سدر التي تبعد 17 كم تقريبا غرب دحل السبسب لمعرفتي التامة بها وعن مدى اخضرارها بعد هطول الامطار. كان واضحا تأثير السيول والامطار على الطريق الى فيضة ام سدر من خلال انجراف التربة وكثرة المستنقعات المائية

عند وصولي لفيضة ام سدر سرني مشاهدة ارضها مخضرة واشجار السدر فيها تشع بالحياة مجددا وبعض الابل ترعى في وسطها ووجد خيمة لثلاثة اشخاص من الكشاته مما اثار ذاكرتي في استرجاع تلك الاوقات التي امضيناها في التخييم في هذه الفيضة الجميلة قبل سنوات. من المتوقع بعد شهر ان تزداد كثافة المسطح الاخضر في الفيضة وتكثر الزهور البرية وخصوصا زهور البابونج كما ان شجر السدر يكبر لتتحول الفيضة الى جنينه رائعة وسط الصحراء

امضيت قرابة ساعتين في فيضة ام سدر للتصوير واجراء بعض الحوارات مع الكشاته وتوثيقة بالفديو والذي اشكرهم على الموفقة على ذلك ثم تناولت القهوة معهم ثم المغادرة

توجهت بعدها بأتجاه اول المسطحات المائية او البحيرات مرورا بدحل السبسب والقريبة منه. قمت بتصويرها وتوثيقا بالفديو ثم توجهت للبحيرة الثانية والاكبر في المنطقة لأفاجاء بوجود بعض العوائل المخيمين عند شطئها، لكن لم يمنعني ذلك من التوجه اليهم والسلام عليهم والتعرف عليهم

تبين من خلال الحديث مع رجال تلك العوائل بأنهم من قبيلة العجمان من سكان مركز شفية وان وجودهم في هذا الموقع عند البحيرة ما هو الا كشته عائلية في هذه الاجواء الجميلة. حسن خلقهم وكرمهم شجعني على الجلوس معهم وقبول ضيافتهم وحتى تصويرهم واجراء حوار توثيقى بالفديو معهم ومع شايبهم. كما تحدثت مع احد ابنائهم ويدعى ابو نايف وهو من محبي هواية الصيد بالصقور وطرح بعض الاسألة عن الصيد والصقور. كما تبادلت اطراف الحديث مع احد الابناء الشباب ويدعى مرقاب سالم العجمي والذي يعمل مقاول. تناولت الغداء معهم وشكرتهم عل حسن الضيافة ثم غادرت بأتجاه طريق عريعرة مرورا بدحل السبسب كطريق رجعة وانهاء اليوم

الطريق البري من دحل السبسب الى احد محطات البنزين على طريق عريعرة البالغ 35 كم جي بي اس  كان رائع بأمتياز على الرغم من وعورته وكثرة الانجرافات الطينية بفعل السيول والامطار. البر كان يشع بالحياة لكثرة المناطق الرطبة والابل وبدايات اخضرار الارض

اثناء قيادتي للسيارة لاح لي في الافق مسطح مائي والى جنبه سيارة لاندكروز وشخصان جالسان يتناولان الغداء. عند الاقتراب منهم والسلام عليهم دعوني للضيافتهم فلبيت دعوتهم فقط للتعرف عليهم ولحسن الطالع تبين انهم من متقاعدي ارامكو الكبار والمشاهير. احدهم هو  الاستاذ فهد الموسى من كبار الرؤساء في ارامكو والثاني نار على علم يدعى قريان الهاجري احد اشهر الدليلة في البر

كانت لحظات سعيدة جدا لي ولهم ان نلتقي في مكان جميل واجواء اجمل. تبادلنا اطراف الحديث والذكريات كما حدثتهم عن هواياتي ومحبتي للتجوال والمغامرة مما اثار اعجابهم وتشجيعهم لانهم يشاركونني الشعور نفسه والشاهد على ذلك قبولهم بتصويرهم وتوثيق حديثنا بالفديو. بعد اطلاعهم بالمناطق الجميلة والبحيرات قرب دحل السبسب ونصحهم بالتوقف عندها واصلت طريقي بأتجاه طريق عريعرة

خلال الطريق شاهدت مناطق مخضرة ومناطق في طريقها للأخضرار والكثير من الابل توقفت لتصوير بعضها

الساعة الرابعة عصرا وصلت محطة البنزين على طريق عريعرة لتكتمل رحلة نهاية اسبوع كانت مليئه بالمشاهدات الجميلة والاستكشاف والتعرف على العديد من الاشخاص الطيبين

 






قائمة بجميع الرحلات